Slovenských tunelárov poznajú už aj na Islande

Žilinská spoločnosť Váhostav -Tunely a špeciálne zakladania, je súčasťou medzinárodného združenia stavebných firiem, ktoré budujú podzemnú vodnú elektráreň na Islande. Medzinárodný tender vyhralo združenie, ktoré pozostáva z nemeckej spoločnosti Hochtief, islandských Istak a IPS a nórskej Pihl & Son. "Medzi tieto firmy sme sa dostali vďaka našim dobrým referenciám, ktoré sme získali ešte pri výstavbe prečerpávacej vodnej elektrárne na Čiernom Váhu a v súčasnosti na podobných stavbách v Nemecku. Je to náročné dielo, pretože bude treba vybudovať 40 kilometrov tunelov, ktorými potečie voda do spomínanej elektrárne. Na stavbe budeme mať dovedna 40 odborníkov zo Slovenska, ktorí budú robiť špeciálne tunelárske práce pri výstavbe elektrárne. Jej vlastná strojovňa je veľkopriestorové podzemné dielo, ktorého dĺžka je 114 metrov, šírka 34 a výška 14 metrov," povedal pre HN generálny riaditeľ žilinskej spoločnosti Gustáv Schnierer. Výstavbu troch priehrad, tunelov i podzemnej elektrárne, islandská vláda schválila na odporúčanie americkej spoločnosti Alcoa, ktorá sa rozhodla postaviť na Islande hlinikáreň.
Veľkú časť krajiny pokrývajú hory s ľadovcami, pričom ich vodnú energiu možno využiť na výrobu lacnej elektriny. Spoločnosť Váhostav - Tunely a špeciálne zakladania, sa zameriava na podzemné staviteľstvo. V posledných dvoch rokoch sa v Nemecku zúčastňuje na výstavbe tunelov, ktoré sú súčasťou ciest a diaľnic. V lete žilinských tunelárov ocenili pri prerazení tunela Schwarcer Berg pri Limbachu na diaľnici vedúcej údolím rieky Mohan. Razičské a betonárske práce im zadala firma Walter Bau. Ďalším úspechom bol posledný odstrel tunela Steinhaldenfeld pri budovaní mestskej podzemnej dráhy v Stuttgarte. Podľa Schnierera zručnosť slovenských odborníkov ocenili zástupcovia mesta i vyššieho dodávateľa stavby, ktorým je firma Züblin. Váhostav -Tunely a špeciálne zakladania, má dobré meno aj v ČR, kde sa osvedčila pri výstavbe trasy C pražského metra, tunela Mrázovka a podieľa sa na modernizácii železničnej trate Praha - Bohumín. "V ČR máme vlastnú organizačnú jednotku, pretože je to pre nás perspektívny trh. Chceme sa, napríklad, zapojiť do výstavby ďalších trás pražského metra," dodáva Schnierer.

Výstavba tunelov na Slovensku

V slovenskej diaľničnej sieti je naprojektovaných 16 tunelov, z ktorých 4 895 metrov dlhý tunel Branisko je ukončený. Ďalší 605-metrový tunel Horelica pri Čadci majú stavbári odovzdať v budúcom roku a bude súčasťou diaľnice D3 do Poľska. Pracuje sa na jedenapolkilometrovom tuneli Sitina v Bratislave, ktorý odľahčí dopravu predovšetkým na Patrónke a prispeje k čiastočnému diaľničnému obchvatu mesta. Dokončený má byť do štyroch rokov. Prieskumná štôlňa je vyrazená v najdlhšom projektovanom tuneli na Slovensku Višňové, ktorý má spojiť Považie s Turcom. Výstavba tunela je však drahá a podľa odborníkov by sa mali k nej prizvať i zahraničné firmy s medzinárodnými skúsenosťami.

Vybrané ekonomikcé ukazovatele Váhostavu –Tunely špeciálne zakladania	2002	2003 ( 10 mesiacov)
Prevádzkový hospodársky výsledok ( v tis. Sk)	29 821	8 647
Hospodársky výsledok po zdanení ( v tis. Sk)	23 783	6 697
Zamestnanci	344	481

 

Podiel na trhu ( v %)
Nemecko	52
Slovensko	23
ČR	11
Ostatní	14
Zdroj: Váhostav –Tunely a špeciálne zakladania, Žilina