Výhodou slovenského trhu je pomerne slabá nasýtenosť, keďže na priemernú rodinu pripadajú len dva bicykle, zatiaľ čo napríklad štvorčlenná nemecká rodina má k dispozícii až šesť bicyklov. Produkcia bicyklov nemá na Slovensku príliš veľkú tradíciu, no napriek tomu sa v posledných rokoch na trhu presadilo niekoľko firiem, ktoré sa ich výrobe venujú. Väčšina z nich však nevyrába vlastné modely, ale orientuje sa na skladanie zahraničných značiek z dovezených komponentov. Pribúdajú aj podniky, ktoré kompletizujú lacné verzie bicyklov, importované najmä z ázijských krajín.
Najväčším slovenským producentom s približne 10-percentným podielom na trhu je Credat Holding Kolárovo, ktorý ponúka 27 modelov horských, cestných a detských bicyklov. Podľa konateľa spoločnosti Júliusa Vargu plánujú v tomto roku vyrobiť 8-tisíc kusov, z ktorých väčšinu umiestnia na domácom trhu. Približne jedno percento celkovej produkcie exportujú do Česka. Firma ako jediný subjekt na Slovensku vyrába aj niekoľko modelov z vlastných návrhárskych dielní. V Kolárove však vyrábajú len rámy a vidlice, všetky ostatné dielce musia dovážať zo zahraničia. Podľa J. Vargu na Slovensku úplne absentuje výroba sedadiel, kolies, plášťov, osvetlenia a ďalších komponentov, ktoré by pri zachovaní kvalitatívnych parametrov mohli mať odbyt nielen u domácich, ale aj zahraničných producentov bicyklov.
Credat Holding predpokladá, že v budúcom roku zvýši predaj bicyklov na 11-tisíc kusov. Optimistický podnikateľský zámer súvisí aj so začlenením Slovenska do EÚ, kde sa na dovoz bicyklov z ázijských krajín uplatňuje 50-percentné clo. Dovoz lacnej produkcie najmä z Číny, Taiwanu a Vietnamu spôsobuje vrásky na čele aj ďalším tuzemským firmám. Napríklad spoločnosť Fabital Prešov ešte pred necelými dvoma rokmi vyrábala mesačne 30-tisíc rámov a vidlíc pre talianskeho výrobcu bicyklov. V súčasnosti opúšťa výrobné linky len desatina pôvodnej produkcie, pričom prešovský výrobca skladá bicykle pre taliansku firmu Esperia. Podľa konateľa Fabitalu Mikuláša Zadíka je možné, že po vstupe do únie sa ich produkcia zvýši, závisí to však najmä od konkrétnych požiadaviek zahraničného partnera.
Od mája 2004 sa obmedzia lacné dovozy
Európska únia ako celok uplatňuje vysoké clo na dovoz hotových bicyklov z Ázie, čo od mája budúceho roku výrazne sťaží import tohto sortimentu aj na Slovensko. Je to príležitosť pre domácich výrobcov, ktorí môžu využiť rastúci dopyt po kvalitných horských a trekingových bicykloch. Najschodnejšou cestou zrejme zostane kompletizovanie bicyklov osvedčených zahraničných značiek, ktoré možno v tuzemských podmienkach poskladať s omnoho nižšími nákladmi ako v terajších štátoch EÚ.| Aktuálna situácia na trhu s bicyklami na Slovensku | |
| Predpokladaný predaj bicyklov v roku 2003 | 110 000 kusov |
| Z toho: | |
| Horské | 60% |
| Trekingové | 30% |
| Štandardné cestné | 10% |
| Najpredávanejšie značky | |
| Author | |
| Giant | |
| Scott | |
| Ravo | |
| Merida | |
| Trek | |
| Zdroj: Velosprint H+S, s. r. o., Credat Holding, a. s. | |