Pozícia na trhu
Segment minivanov si získava čoraz viac priaznivcov. Vyvinuli sa z nich ideálne rodinné autá pre pomery Európy. Na ploche vozidiel nižšej strednej triedy ponúkajú priestor väčší práve o tých pár centimetrov, ktoré z nepohodlného sedenia vzadu urobia pohodlné, ktoré chýbajú v bežných autách na výšku, či v batožinovom priestore. Opel patrí medzi úspešné značky na slovenskom trhu. Vlani u nás predal 2 788 áut (7. miesto), za tri mesiace tohto roka 754 áut (6. miesto). Tradične predáva minivany -- až 7-miestna Zafira jedným z najpopulárnejších minivanov vôbec. Meriva sa začala predávať minulý týždeň. Jej cena je relatívne dobrá, predpoklad primeraného úspechu teda existuje.
Konkurenti
Priekopník Renault Scenic má mnoho nasledovateľov. Zatiaľ posledný z nich, Opel Meriva, sa však v mnohom vydal vlastnou cestou. Konkurentmi mu sú nielen minivany -- Renaut Scenic, Nissan Almera Tino, Mazda Premacy, Daewoo Tacuma, Toyota Corolla Verso, ale aj mikrovany -- Mercedes A, Toyota Yaris Verso, Hyundai Matrix, no tiež vozidlá nižšej strednej triedy -- VW Golf, Opel Astra, Renault Megane, Škoda Octavia, Ford Focus, Peugeot 307, atď. O všetkých týchto autách totiž zauvažuje potenciálny zákazník Merivy a naopak -- pri rozmýšľaní o nich musí brať do úvahy aj Merivu. Tá ponúka v mnohých smeroch viac a za nižšiu cenu, ale v niečom zasa menej. Rozhodovanie tým, čo na to majú, nezávidím... (Keďže Opel Meriva je skutočne horúca novinka, v štatistikách Združenia automobilového priemyslu SR ešte nefiguruje.)
Financovanie a opätovný predaj
Opel uprednostňuje vlastný Opel Leasing. Opätovný predaj Merivy je veľkou neznámou. Jednak preto, že je celkom nová, no tiež preto, že to je auto, ktoré je schopné doslova rásť s dvoma deťmi typickej rodiny. Ak tatko náhle nezbohatne a nezačne mať exhibicionistické chúťky, nebude sa s predajom ponáhľať... V princípe by však Meriva mala sledovať trend značky a v úspešnosti opätovného predaja sa držať na priemere.
Technická úroveň
Meriva využíva niekoľko podskupín z už existujúcich typov Opla. Považujem to za rozumné a ich prispôsobenie za vydarené. Momentálne sú k dispozícii dva benzínové motory: 1,6 l, 8-ventilový s výkonom 64 kW (87 k) , 16 V -- 74 kW (101 k) a 1,8 16 V -- 92 kW (125k). Onedlho pribudne dieselový common-rail 1,7 16V -- 55 kW (75 k) a ešte neskôr 74 kW (100 k). Moderné, konštrukčne osvedčené. Testovali sme silnejší 1,6 16V benzínový. Bezproblémovo sa správa podvozok, hoci jazdné vlastnosti trocha zaostávajú za typickými 5-dverovými hatchbackmi, ostatné výhody prevažujú. Vynikajúco a originálne je riešená kinematika zadných sedadiel. V základnej polohe sú tri vedľa seba so štandardným priestorom na nohy. Je možné posunutie ešte viac vpred a regulovanie sklonu operadiel. Sklopením a zatlačením strednej časti nadol vznikne možnosť krajné sedadlá posunúť do stredu a vzad. Pre dvoch zadných pasažierov vznikne pohodlie hodné vozidiel strednej triedy! Preto konštatovanie, že Meriva dokáže rásť s rodinou, samozrejme, nechýba variant sklopenia zadných sedadiel, ich zatlačenia, a tým vzniku rovnej plochy veľkého batožinového priestoru. Za toto riešenie patrí konštruktérom Opla moja hlboká úcta!
Jazdné vlastnosti
Jazda v Merive je príjemná, bezproblémová. Vyšší posed umožňuje dobrý výhľad, pohodlný nástup a výstup. Pri rýchlom prejazde zákrut vodič cíti, že vozidlo je dosť vysoké. Veľmi dlhý rázvor a minimálne previsy však eliminujú túto malú nevýhodu. Jazda je tichá a príjemná pre dvoch zadných pasažierov. Dĺžka 404 cm pritom umožňuje vynikajúcu manévrovateľnosť (priemer otáčania 10,3 m -- Mercedes A: 10,6 m). Pri vyšších rýchlostiach je stabilita primeraná, takisto pri brzdení. Z hľadiska vodiča je ovládanie bez problémov. Zvyknúť si však treba na predné stĺpiky do istej miery obmedzujúce výhľad šikmo vpred. Nastavovanie sklonu operadla predných sedadiel ružicou je ťažko prístupné. Vďaka výškovému nastaveniu sedadiel a dvojosovému nastaveniu volantu je posed veľmi dobrý. Riadenie i radenie sú bezproblémové. Úroveň dielenského spracovania vozidla bola veľmi dobrá, treba však povedať, že na začiatku testu malo na tachometri cca 450 km.
Bezpečnosť
Štandardom sú dva čelné airbagy. ABS, ďalšie airbagy a pod. sú len za príplatok. ESP nie je momentálne súčasťou ponuky.
Hospodárnosť
Opel Meriva sa dá kúpiť za cenu o čosi nižšiu než spomínaní konkurenti z nižšej strednej triedy. Úžitkových vlastností, praktickosti a v niektorých smeroch aj pohodlia ponúka viac. Využitie investície je teda na výbornej úrovni. Doplnková výbava však nie je lacná. Vybaviť vozidlo ABS s TCS a manuálne ovládanou klimatizáciou znamená 64 000 Sk. Spotreba je rozumná. Samozrejme, v tomto smere dominujú dieselové varianty.
Záverečné hodnotenie
Záujemcovia o vozidlá na naše pomery rozumne veľké to nemajú ľahké. Dobrých áut je veľa. Meriva bola vytvorená pre tých, čo hľadajú vysoký komfort pre štyroch a štandardný pre piatich, nenáročnosť, obratnosť a racionalitu použitia auta. To, že je pekné a podľa výbavy aj luxusné, je len plusom. Fakt je, že na 404 centimetroch dĺžky univerzálnejšie auto ťažko nájsť.
Technické údaje
Motor: vpredu naprieč uložený radový štvorvalec, 16 ventilov, poháňa prednú nápravu cez 5-stupňovú manuálnu prevodovkuZdvihový objem: 1 598 cm3
Max. výkon: 74 kW (101 k)/6 000 min-1
Max. krút. moment: 150 Nm/3 600 min-1
Max. rýchlosť: 175 km/h
Zrýchlenie 0 -- 100 km/h: 13,3 s
Priemerná spotreba: 7,5 l/100 km
Objem bat. priestoru: 350 -- 1 410 l
Objem pal. nádrže: 53 l
Cena: od 504 900 Sk