Druhú generáciu nákladných automobilov Mercedes-Benz Atego a Axor predstavili motoristickým novinárom v malebnom prostredí Bádenska -- Württemberska, presnejšie v golfovom areáli Öschberghof pri Donaueschingene, kde pramení Dunaj. Odtiaľ potom absolvuje 2 048-kilometrovú púť až do Čierneho mora. Toto prostredie vybrali organizátori inaugurácie aj preto, aby symbolizovali základnú charakteristiku nových vozidiel -- zvýšenú ochranu životného prostredia. K tomu treba pripojiť väčšiu hospodárnosť a z hľadiska vodiča komfort v kabíne i dobrý výhľad všetkými smermi.
O prednostiach oboch modelov sme sa presvedčili pri jazde s rôznymi modifikáciami. Kým Atego je automobil na prepravu tovaru medzi blízkymi mestami, Axor je určený na dlhé trasy. Na prvý pohľad si konkuruje s najväčším nákladným autom tejto značky Mercedesom Actros, no vzhľadom na menej výkonný agregát je zrejmé, že Axor je vhodnejší skôr na trasy po rovine, kým Actros zvláda bez problémov i náročnejšie stúpania.
Axor sme si vyskúšali s návesom i prívesom, vo verzii s domiešavačom betónu a striedavo s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Najnáročnejšia bola, samozrejme, jazda s prívesom, ktorá si vyžaduje pri prejazde ostrejšími zákrutami alebo v meste veľkú sústredenosť vodiča. Do zákruty si treba s 18 m dlhou súpravou maximálne nadísť, aby sa posledná náprava nedostala na chodník. Nevyhli sme sa ani cúvaniu, čo tiež vyžaduje určité skúsenosti.
Takisto s návesom sme museli počítať s väčším oblúkom a nájazd prispôsobiť aj podmienkam premávky. Vo všetkých režimoch sa všetky testované Axory správali veľmi priateľsky. To znamená, že vodič môže pohodlne a dostatočne rýchlo (limit na nemeckých cestách je 65 km/h, na diaľnici 80 km/h) reagovať na každú situáciu. Vysoký krútiaci moment Axora umožňuje plynulú jazdu aj v kopcovitom teréne, pričom treba povedať, že hmotnosť testovanej súpravy bola až 40 ton.
Vysoký komfort preraďovania rýchlostných stupňov sme vychutnávali s automatickou prevodovkou Telligent, ktorá ponúkala osem prevodových stupňov, navyše každý z nich rozdelený na dve časti. Teda v praxi bolo k dispozícii 16 prevodových stupňov, čo znamená už vysoký komfort preraďovania. Stačilo zvolenie prevodového stupňa krátkym pohybom páky dopredu a kedykoľvek to vodič uznal za vhodné, stlačením spojky ho mohol potvrdiť.
Dieselové motory pracujú veľmi ticho, úsporne a pre zákazníkov je dôležitá vysoká využiteľnosť Axora i Atega druhej generácie. Servisné intervaly posunul výrobca až na 100 000 km, pravda, pri náročnejších podmienkach (napríklad jazda v prašnom prostredí a pod.) môže byť servis požadovaný už po najazdení 60 000 km.
V kabíne je dostatok miesta aj pre stojaceho človeka, tri verzie interiéru sa dajú modulovať podľa potreby. Nechýba viacero odkladacích priestorov ani miesto na odpočinok. Dobre je prepracovaný klimatizačný a vykurovací systém. V mnohých parametroch sa prejavuje rodinná príbuznosť medzi malými a veľkými nákladnými automobilmi -- čo je markantné najmä pri pohľade na prednú časť jednotlivých modelov. Dizajnérom sa podarilo dobre vyriešiť aj aerodynamiku, takže stupeň znečisťovania kabíny je podstatne znížený. Priaznivo je vyriešené tiež obtekanie vzduchu, čomu pomáhajú napríklad malé spojlery po bokoch kabíny.
Zákazník sa môže pri výbere rozhodovať podľa počtu náprav, hmotnosti, dĺžky podvozku a výkonových parametrov jednotlivých agregátov. V tomto smere je výrobca veľkorysý a celková ponuka pripomína krížovku. Dosadíte požadované hodnoty, aby ste napokon spoznali tajničku. Napríklad Atego disponuje rázvormi od 3 do 4,8 m a hmotnosťou od 6,5 po 15 ton. Axor začína pri 18 tonách a s rázvorom od 3,6 po 6,3 t , čo platí o dvojnápravových podvozkoch. Pri troch nápravách je však hmotnosť 25 ton.
Axor sa dostane do ponuky na prelome tohto a budúceho roka, menšie Atego bude nasledovať vo februári 2005 -- zatiaľ s agregátmi, spĺňajúcimi normu Euro 3. Od polovice roku 2005 potom výrobca uvedie technológie nového dieselového motora BlueTec, aby v lete roku 2006 spĺňali všetky modely emisnú normu Euro 4.
Niektoré technické údaje
Atego 4- resp. 6-valcový motor
Celková hmotnosť, t 6,5 12 15
Výkon, kW/k 90/122 130/177 205/279
Krútiaci moment, Nm 470 675 1 100
Axor 6-valcový motor
Celková hmotnosť, t 18/25 18/25 18/25
Výkon, kW/k 170/231 240/326 315/428
Krútiaci moment, Nm 810 1 300 2100
StoryEditor