Do roku 2010 by sa počet zamestnancov v automobilovom priemysle Slovenskej republiky mal zvýšiť zo súčasných 54-tisíc na minimálne 89- až 95-tisíc. Približne sedem percent z nich, čiže 6 200 až 6 600 ľudí, by malo mať vysokoškolské vzdelanie. V prípade, že by na Slovensko prišiel britský Rover, ktorý sa momentálne podľa prezidenta Združenia automobilového priemyslu Jozefa Uhríka rozhoduje medzi Českom, Poľskom a Slovenskom, by tieto čísla mohli byť ešte vyššie.
Predstavitelia automobilového priemyslu preto okrem spustenia pilotného projektu vzdelávania v rámci učňovského školstva už nadviazali úzku spoluprácu s technickými vysokými školami v Bratislave, Žiline, Trenčíne a Košiciach, ako aj s Ekonomickou univerzitou v Bratislave. Školy by v blízkej budúcnosti mali dostať aj materiálnu podporu. Podľa Uhríka automobilový priemysel je pripravený v nasledujúcom období materiálovo podporiť zriadenie centra merania, centra laserového zvárania, centra tvárnenia a centra výroby plastov.
Cieľom týchto opatrení je podľa ministra hospodárstva Pavla Ruska to, aby sa Slovensko postupne po desiatich až pätnástich rokoch výroby mohlo stať jedným z konštruktérskych, respektíve vývojových centier automobilového priemyslu na svete.
Rozvoj automobilového priemyslu na Slovensku však podľa prezidenta Združenia automobilového priemyslu Jozefa Uhríka bude musieť okrem cielených zmien vo vzdelávaní podporiť aj zvýšená mobilita obyvateľstva. Prispieť k tomu má výstavba nájomných bytov v okolí miest Bratislava, Trnava a Žilina a urýchlené dobudovanie kritických úsekov chýbajúcej diaľničnej siete. Z niektorých hladových dolín pritom podľa Ruska budú musieť ľudia odísť za prácou do iných miest.
StoryEditor