Únia sa dohodla na poplatkoch za cesty

Nové pravidlá umožnia poplatky zvýšiť, vyberať ich aj za prejazdy menších nákladných vozidiel a spoplatniť aj iné cesty ako diaľnice. Pravidlá, ktoré sú citlivé najmä pre alpské krajiny na čele s Rakúskom, umožnia rozšíriť poplatky známe v bruselskom žargóne ako eurovignette na nákladné vozidlá nad 3,5 tony. Doteraz sa vzťahovali len na kamióny nad 12 ton. Členské štáty budú mať právo vyžadovať rozdielne poplatky podľa veľkosti vozidla, jeho váhy, úrovne zaťaženia životného prostredia a prejazdu. Príplatky sa majú podľa dohody pohybovať od 15 do 25 percent, pričom tento najvyšší príplatok sa vzťahuje napríklad na citlivý alpský horský priechod Brenner. Dohoda ministrov, ktorá ukončila takmer dvojročné spory medzi krajinami na periférii EÚ a tranzitnými štátmi v jej strede, podlieha ešte schváleniu v Európskom parlamente. Nové pravidlá sú mimoriadne citlivou témou v susednom Rakúsku, ktoré získalo možnosť účtovať najvyšší 25-percentný príplatok nákladným vozidlám prechádzajúcim do Talianska cez alpský horský priechod Brenner. Výťažok musí Rakúsko investovať do rozvoja alternatívnych spôsobov dopravy. Rakúski predstavitelia už avizovali, že vytvorený fond pomôže financovať plánovaný železničný tunel cez túto oblasť, ktorý má stáť niekoľko miliárd eur. Komisia navrhla nové pravidlá už v polovici roku 2003, členské štáty sa však takmer dva roky neboli schopné dohodnúť. Jednou z najspornejších bola otázka, kam majú smerovať peniaze vyzbierané na poplatkoch. Kompromisná dohoda odporúča, aby sa peniaze investovali späť do dopravných sietí, v niektorých prípadoch to však nebude povinnosť členského štátu.