Ceny benzínu a nafty sú po vlaňajšku opäť na svojich maximách a pre vodičov sa stáva čoraz zaujímavejšou otázka pohonu na skvapalnený plyn LPG. Na ten je u nás certifikovaných len niekoľko typov áut, pri ostatných je vybavovanie formalít časovo aj finančne náročné.
Vodiči sa o plyn zaujímajú, viac však netankujú
"Ľudia sa viac informujú, aj keď to nie je také výrazné ako minulú jeseň, keď bol najvyšší záujem za posledných päť rokov," hovorí Róbert Bognár z firmy Autogas. Pumpári zatiaľ rozdiel nezaznamenali. "Nárast záujmu našich vodičov nevnímame. Oveľa viac plynu tankujú poľskí turisti, ktorí nám robia väčšinu obratu z LPG," hovorí Eugénia Zaťková z čerpačky v Liptovskom Mikuláši.
Oficiálne čísla, koľko áut jazdí na Slovensku na plynový pohon, nie sú k dispozícii. Zainteresovaní však predpokladajú, že je to menej ako v susedných štátoch. V Českej republike je legálne plynofikované každé desiate auto. V niektorých krajinách, ako Taliansko alebo krajiny Beneluxu, jazdí na LPG vyše tretina všetkých vozidiel.
Spotreba plynu však rastie aj u nás. Podľa údajov zo Slovenskej asociácie petrolejárskeho priemyslu a obchodu stúpla marcová spotreba LPG medziročne o jedenásť percent. Nárast nie je taký markantný ako vlani, keď bol nárast až 41 percentný. Dnes sa na Slovensku predáva približne rovnaké množstvo plynu ako 98-oktánového benzínu, ale iba 3,5 percenta z predaja najpoužívanejšej 95-ky.
Komplikované vybavovanie
Vybavenie dokladov je u nás zložitejšie ako v iných štátoch. Majitelia všetkých typov značky Škoda a niektorých typov Daewoo, Lada, Fiat, Seat či Suzuki problém nemajú. Dovozcovia nechali tieto typy áut hromadne certifikovať a záujemca zaplatí úradom za zápis do technického preukazu len niekoľko stoviek. Vlastníci iných ako schválených áut to majú ťažšie.
Majiteľ musí s autom zájsť na kontrolu do štátneho skúšobného ústavu v Žiline. Vodiči áut s katalyzátorom musia absolvovať aj ďalšie kontroly, ktoré sa robia najbližšie v Pardubiciach, Prahe či Budapešti. Len za samotné kontroly vodič zaplatí okolo dvadsaťtisíc korún.
"Nemyslím si, že proces je u nás komplikovanejší ako v susedných štátoch, ide skôr o subjektívny názor podnikateľov v odvetví. Naopak, prispôsobujeme sa trendu a promptne zapracúvame do nášho systému nové eurosmernice," povedal hovorca ministerstva dopravy Tomáš Šarluška.
Dať si auto upraviť na plyn bez vybavenia dokladov je riziko. Policajti často kontrolujú autá vychádzajúce z čerpačiek LPG.
Plynové autá nedovážajú
Certifikovať určitý typ auta môžu dovozcovia LPG systémov. To sa im podľa ich slov neoplatí, náklady na homologizáciu sa môžu vyšplhať na státisíce, čo sa pri menej bežných typoch nemusí investorom vrátiť.
O zmenu sa môže postarať eurosmernica 115. Podľa nej by mali Slováci uznávať každý typ auta, ktorý už schválil iný člen únie. "Zatiaľ ani jeden výrobca plynových zariadení túto smernicu nevyužil . Predpokladám, že jej plné zavedenie do praxe potrvá ešte pár rokov," myslí si Bognár.
Ďalším riešením by bolo kúpiť si nové auto, do ktorého montuje LPG pohon priamo výrobca. U nás sa takéto autá pokúšal pred časom predávať Renault. "Vzhľadom na malý záujem sme tieto verzie z ponuky stiahli. Dlhodobo pracujeme na optimalizácii benzínových a dieselových motorov a v súčasnosti aj na rozvoji alternatívnych energií," povedal Martin Horeličan z Renault Slovensko.
LPG (Liquified Petroleum Gas) - je skvapalnená zmes propánu a butánu. Pri jeho spaľovaní sa vylučuje menej škodlivých emisií. Výkon motora sa znižuje asi o 10 percent. Nádrž na plyn sa montuje spravidla do kufra, buď do priestoru pre rezervu alebo do batožinového priestoru. Vodič sa potom môže rozhodnúť, či na pohon využije plyn alebo benzín. Po celom Slovensku je asi tristo plničiek LPG, väčšinou pri klasických čerpacích staniciach. Liter plynu sa dnes dá natankovať za 20 až 23 korún.
CNG (Compressed Natural Gas) - stlačený zemný plyn nie je natoľko rozšírený ako LPG. Zemný plyn nie je možné tak ľahko skvapalniť ako propán-butánovú zmes. Znamená to vyššie náklady na skladovanie paliva aj budovanie čerpacích zariadení a úprav v aute. Cena CNG je ešte nižšia ako cena LPG. Jazdné vlastnosti aj spotreba pri oboch palivách sú podobné.
Výhody LPG:
- je lacnejší
- je ekologickejší
- motor menej hučí
- možnosť výberu (benzín - plyn)
Nevýhody LPG:
- investícia na montáž
- nižší výkon motora
- spotreba vyššia približne o jeden liter v porovnaní s benzínom
- menej priestoru v kufri
- byrokracia
| Čo stojí prestavba na LPG: | |
| Š 105/120, Favorit, Lada |
15 000-20 000 |
| Felicia, Fabia, Daewoo |
20 000-30 000 |
| Octavia, Seat Cordoba |
30 000-40 000 |
| Sekvenčné vstrekovanie* |
40 000-80 000 |
| * Montuje sa do nových typov áut, necertifikovaných | |
| Zdroj: www.auto.sk, www.autogas.sk | |