"Slovnaft je schopný spracovať akýkoľvek typ ropy," a to s minimálnymi dodatočnými nákladmi, povedala HN hovorkyňa rafinérie Kristína Félová. Ako dodáva, cenovo je však zatiaľ oproti kaspickej rope výhodnejšia práve ťažšia ropná zmes Ural dovážaná z Ruska. Ak by sa pozastavené spustenie prevádzky v ropovode Odesa - Brody uvoľnilo, spoločnosť by uvažovala o spracúvaní kazašskej ropy, no iba v prípade, že by sa jej to oplatilo. Slovnaft sa v tomto prípade stotožnil s postojom slovenského prepravcu ropy, Transpetrolom. Rentabilitu by zabezpečil iba dlhodobý dodávateľský kontrakt. Ľahká ropa, hoci je menej sírnatá, by však, napríklad, neznížila náklady na odsírovacie procedúry, ktoré bude čoskoro vyžadovať európska legislatíva. Náklady sa totiž prepočítavajú aj v relácii k tranzitným či distribučným výdavkom.
Záujem o ľahkú kazašskú ropu, podobnú tej, ktorú ťaží Saudská Arábia, už prejavil napríklad aj český Unipetrol. Plánoval cez Družbu do svojej rafinérie v Kralupoch dopraviť menšie množstvo tejto ropy, no Transpetrolu to neumožnila zmluva s ruskou Transnefťou. Tento problém by mal riešiť slovenský premiér so zástupcami ukrajinskej vlády. Ukrajina je autorom projektu ropovodu Odesa - Brody.
Slovenský prepravca Transpetrol podľa jeho prevádzkového riaditeľa Martina Zlochu svojim akcionárom, ako aj dozornej rade a predstavenstvu projekt na prepravu ľahkej kaspickej ropy predložil. Jeho spustenie je však podmienené návratnosťou investície do prestavby slovenskej časti ropovodu Družba. Garanciou by bol dlhodobý kontrakt na prepravu minimálne troch miliónov ton ročne. Transpetrol nebude kontraktérov hľadať u nás, ani v iných európskych krajinách. Je prepravcom ropy a takéto zmluvy sa uzatvárajú bilaterálne medzi dodávateľom a odberateľmi.
Projektová príprava, výstavba skladovacích zariadení či rekonštrukcie ropovodu Družba spravovaného Transpetrolom by spolu stáli 2,14 miliardy korún. "Pri dvojmiliardovej investícii, z ktorej odpisy zvyšujú náklady firmy, sa bez garantovaných objemov prepravy ľahkej ropy projekt Odesa - Brody ukazuje ako vysoko rizikový a nevýhodný," uviedol Zlocha vo svojom stanovisku. Slovenský ropovodný systém, postavený v 60. rokoch minulého storočia, je totiž prispôsobený na prepravu jedného - ruského - typu ropy.
Podľa Transpetrolu jeho ruský akcionár, koncern Jukos, nie je apriori proti preprave kazašskej ropy cez ropovod Družba, ak by bol projekt ziskový. Reagoval tak na obvinenia, že prispieva k vytláčaniu konkurencie z medzinárodného ropného trhu. Tlaky na Transpetrol vylúčil aj minister hospodárstva Pavol Rusko.
Za ropovodom Odesa - Brody, ktorý od roku 2001 pre spory medzi Ruskom a Európskou úniou nie je spustený - stojí ukrajinská spoločnosť Ukrtransnafta. Vznikla v roku 2001 zlúčením tamojších ropovodov a terminálov. Jej stopercentným vlastníkom je štát. V Brodoch pri ukrajinsko-poľských hraniciach sa ropovod napája na ropovod Družba.
Ukrajinský ropovod je dlhý 674 kilometrov. Rúry s priemerom 1,02 metra majú ročnú prepravnú kapacitu až 45 miliónov ton. Do projektu sa zapojili aj spoločnosti Chevron Texaco (ktorá v kaspickej oblasti tiež ťaží) spolu s prepravcami Transnefť, Transpetrol a Mero.
| Koľko by stála prestavba slovenskej časti ropovodu Družba | |
| Činnosť | Kapitálové výdavky (mil. Sk) |
| Príprava projektu, inžinierske činnosti | 66 |
| Skladovacie nádrže s kapacitou 240 000 m3 | 1 178,10 |
| Rekonštrukcia potrubí, meracích staníc a kontrolných zariadení | 82,5 |
| Rekonštrukcia líniových častí ropovodu | 313,5 |
| Opravy a výmena čerpacích zariadení | 273,9 |
| Organizácia systému na sledovanie prechodu a kontrolné miesta | 22,11 |
| Technologická ropa | 204,6 |
| Spolu | 2 140,71 |
| Zdroj: Transpetrol | |