Lízingovým spoločnostiam sa plnia "dvory" autami, ktorých kúpu financovali. V čase krízy totiž častejšie ako predtým riešia problém, čo s autom -- osobným, ale aj nákladným -- ak klient nemá peniaze na splátky. Iba vrátiť auto však nestačí. Treba zaplatiť aj zostatkovú cenu vozidla kúpeného na lízing. Dôvod je jednoduchý -- lízingovky nechcú skrachovať. "Pri predčasnom ukončení zmluvy z dôvodu neplatenia splátok klientom naša spoločnosť postupuje podľa dohodnutých a klientom akceptovaných všeobecných lízingových podmienok. Naša spoločnosť teda vyčísli výšku finančnej ujmy," hovorí vedúci oddelenia inkasa VB Leasing Martin Okoličány. Nejde pritom o nič nové. No v minulosti nebolo zvykom, že sa vozidlá vracali v takej miere, ako je to teraz. Spoločnosti pritom potvrdzujú, že ide najmä o prípady v nákladnej doprave, kde kríza spôsobila nedostatok práce, a tak v konečnom dôsledku aj zlú finančnú situáciu prepravcov.
Doplatiť aj bez auta
Celková finančná ujma je podľa Okoličányho súčet troch položiek: dlžné splátky klienta do predčasného ukončenia zmluvy, nesplatená istina z predmetu lízingu a úroky z omeškania. Táto výška celkovej škody sa potom porovná s výnosom za odpredaj vozidla. "V prípade, ak výnos z predaja nepokrýva ujmu, je tento rozdiel klientovi fakturovaný," dodáva Okoličány.
Vo väčšine prípadov je však samozrejmosťou, že ak chcete ukončiť lízingovú zmluvu, musíte mať všetky podlžnosti vyrovnané. To znamená, že dlžné splátky je potrebné k termínu ukončenia zmluvy doplatiť. "V okamihu vrátenia vozidla chceme zaplatenie všetkých do toho momentu splatných splátok, respektíve sa s ním dohodneme na náhradnom splátkovom kalendári," povedala poradkyňa pre financovanie Scania Finance Adriana Kohútová.
Po vyrovnaní podlžností nasleduje predaj vozidla, ktorý je však v súčasnosti takmer nereálny. Nové vozidlá, či už osobné alebo nákladné, sú totiž omnoho lacnejšie ako v minulosti, a tak sa potenciálnym záujemcom často neoplatí kupovať ojazdené za cenu nového. Môže sa teda stať, že vrátenie vozidla vyjde drahšie ako jeho ponechanie, keďže doplatiť budete musieť tak či tak. Podľa PR špecialistu VÚB Michala Kopeckého je logické, že spoločnosti postupujú týmto smerom. V opačnom prípade by mohli skrachovať. "Lízingovkám nestačí iba vrátenie vozidla, pretože napríklad pred rokom kúpili a dali do lízingu klientovi vozidlo za 80-tisíc eur, dnes má vozidlo zostatkovú cenu v lízingu napríklad 70-tisíc a trhovú cenu 55-tisíc, respektíve momentálne je nepredajné," dodala Kohútová. Podľa nej môže predaj vozidla iniciovať aj sám klient.
Hlavne rýchlo
Ľuďom, ktorí nemajú na výber, môže pomôcť dohoda s lízingovou spoločnosťou, že na zostatkovú sumu zostavia splátkový kalendár. Podľa Kopeckého by to nemal byť žiadny problém, keďže vždy sa snažia prispôsobiť aj potrebám klienta. Podľa lízingových spoločnosti je však prvoradé, aby klienti konali okamžite, ako sa objavia prvé problémy. Môžu sa tak vyhnúť veľkým ťažkostiam. Medzi najznámejšie "pomocné" riešenia patrí predĺženie lehoty lízingu napríklad zo štyroch rokov na päť alebo zníženie splátok na niekoľko mesiacov.