Osobná vlaková doprava sa má od februára zrušiť na tratiach s celkovou dĺžkou 511 kilometrov, čo je 14,3 percenta železničnej siete na Slovensku. Koľkých cestujúcich sa obmedzenia dotknú, Železničná spoločnosť nevedela vyčísliť. "Údaj, ktorý by hovoril o počte osôb prepravených na rušených 25 regionálnych tratiach, nie je v súčasnosti dostupný a nemá dobrú vypovedaciu hodnotu. Nezahŕňa, napríklad, cestujúcich, ktorí si zakúpia lístok v Bratislave a tieto trate využijú," povedal pre HN hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský.
Železnica podľa Čikovského dlhodobo vyhodnocuje prepočty, podľa ktorých na týchto tratiach v priemere na každú korunu tržieb vynaloží deväť korún nákladov. "Ak by sa táto doprava mala zachovať, budeme požadovať, aby nám štát mesačne uhradil 40 miliónov korún, pretože to je mesačná úhrada straty z výkonu vo verejnom záujme vykonávanom na týchto tratiach," povedal.
Jeden kilometer autobusovej dopravy, ktorá má nahradiť vlaky, je podľa výpočtov železníc lacnejší. Železničná spoločnosť platí 50 korún Železniciam SR, ako poplatok za používanie dopravnej cesty. Suma je štátom regulovaná a nezodpovedá realite. Autobusoví dopravcovia však nemusia platiť ani tento poplatok a až na dane a diaľničné poplatky jazdia po ceste zdarma.
"V zahraničí je prepočet nákladov objektívny. Pri autobusovej doprave sa zohľadňujú ďalšie náklady, ktoré u nás uhrádza štát, pretože sa stará o rozvoj a údržbu ciest. V prípade železníc si údržbu robíme sami. Náklady na kilometer pri železničnej doprave tak vychádzajú na viac ako sto korún, pri autobusoch je to 22 až 25 korún. Je to vec dopravnej politiky štátu," skonštatoval Čikovský.
Pri návrhu počtu redukovaných tratí železnice vychádzali z objemu prostriedkov získaných od vlády. Tá ich každoročne vydeľuje podľa zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme. Ročné potreby železníc boli v minulosti osem až deväť miliárd korún. Zo štátneho rozpočtu dostávali od 0,8 až po 2,2 miliardy korún. Na zvyšok čerpali úvery. Celkové dlhy Železničnej spoločnosti dosiahli 48 miliárd korún. Ministerstvo dopravy podľa ministra Pavla Prokopoviča už nemôže podporovať rast dlhu, preto rozhodlo, že zo štátneho rozpočtu dostanú na zabezpečenie dopravy vo verejnom záujme 6,6 miliardy korún bez ďalšej možnosti čerpania úverov. Na základe tejto sumy Železničná spoločnosť vyrátala, koľko z celkovo asi 36 stratových regionálnych tratí je schopná uživiť. Minister upozornil aj na vysokú prezamestnanosť železníc, pričom jej zníženie bude ďalším krokom pri riešení ich ekonomickej situácie. "Nechcem špecifikovať, v akom časovom horizonte sa k nemu pristúpi a koľkých ľudí sa bude týkať, pretože to bude predmetom hlbších analýz," dodal.
StoryEditor