Santoll -- Spoločnosť Sanef vyzdvihuje svoju technologickú nezávislosť. Nie je tvorcom technologických riešení, na trhu si vyberá podľa nej tie najlepšie. Niektorí konkurenti tento argument spochybňujú. V prípade víťazstva bude združenie mýtny systém prevádzkovať, pričom značnú časť technologických riešení prenechá svojmu novému subdodávateľovi -- firme Siemens.
Podľa NDS mal jeden z členov združenia spoločnosť Sanef v prvom kole nedostatky v predpísanej dokumentácii -- chýbali mu napríklad podpisy zástupcov inštitúcií, pre ktoré už Sanef mýtne systémy v minulosti dodával. Vylúčeniu spoločnosti nakoniec zabránilo rozhodnutie Úradu pre verejné obstarávanie.
Tosy -- Firmy združené v tomto zoskupení, najmä švajčiarske, majú početné referencie z mýtnych, telekomunikačných a informačných projektov z viacerých krajín sveta. Konzorcium je po rezignácii Satways jediným kandidátom, ktorý združuje firmy pôsobiace na Slovensku.
NDS vidí problém v účasti člena predstavenstva spoločnosti Asseco Ladislava Molnára na príprave podmienok tendra. Podobne ako v prípade Santollu sa švajčiarsko--slovenské konzorcium vrátilo do hry na základe rozhodnutia Úradu pre verejné obstarávanie.
Slovakpass -- Podobne ako Sanef, aj líder Slovakpassu spoločnosť Autostrade pôsobí skôr ako prevádzkovateľ mýtnych systémov. Technológie, ktoré sú ich súčasťou, si v každom verejnom obstarávaní vyberá podľa podmienok na trhu. Napríklad v Rakúsku pre Autostrade dodával technológie Kapsch. U nás stavil na ďalšiu rakúsku firmu Efkon. Stratégia technologickej neutrality sa firme vypláca. V súčasnosti je najväčším prevádzkovateľom mýtnych systémov na svete.
Kapsch -- Šance mikrovlnnej technológie, ktorá bude súčasťou navrhovaného systému, sú podľa viacerých odborníkov na dopravu vrátane ministra dopravy Ľubomíra Vážneho nižšie. Okrem Vážneho favorizuje satelitný systém jeden z najcitovanejších odborníkov na dopravu šéf Výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák. Spoločnosť Kapsch má svoje systémy už v dvoch susedných krajinách -- v Rakúsku a Česku.