Ministerstvo dopravy navrhlo, aby údržba "prvotriednych" ciest zostala v kompetencii SSC, pričom oproti súčasnému stavu by bola výrazne zoštíhlená. Ako dodal Mikloš, rezort dopravy by v tom prípade mal potrebu príspevkovej organizácie SSC hlbšie zdôvodniť. V opačnom prípade bude musieť vypracovať také riešenie, ktoré by existenciu SSC nevyžadovalo.
Diaľničná spoločnosť by mala vzniknúť po presune kompetencií na samosprávy. Štát do jej vlastníctva prevedie časť majetku pôvodnej SSC a jej akcie budú v stopercentnom štátnom vlastníctve. Okrem zabezpečovania prevádzky rýchlostných ciest a diaľnic však bude zodpovedná aj za výber prostriedkov vybraných za diaľničné nálepky a neskôr za mýto. Podľa návrhu, ktorý včera odporučili schváliť ekonomickí ministri, bude v počiatočných fázach nutné, aby prostriedky čerpala aj z úverov, štátnej pomoci či fondov EÚ.
K transformácii SSC patrí aj avizovaná zmena systému financovania výstavby diaľnic a rýchlostných ciest. Tie boli dosiaľ okrem európskych fondov financované výlučne zo štátneho rozpočtu. Ministerstvo dopravy však už v tomto roku pripravuje tendre, ktoré by mali určiť investorov výstavby. Ich investície sa im okrem iného vrátia práve z prostriedkov, ktoré za mýto vyberie diaľničná spoločnosť.
Súčasné kompetencie Slovenskej správy ciest
- správa majetku, zimná a letná údržba, stavebná údržba diaľnic a ciest,- správa informačného systému cestného hospodárstva,
- zabezpečenie opráv diaľnic a ciest, vrátane mostov,
- koncepcia rozvoja diaľnic a ciest, dopravné plánovanie
- investorská činnosť pri príprave a výstavbe diaľnic a ciest
Zdroj: MDPT
Cestná sieť na Slovensku:
cesty I. triedy............... ..3 168 kmcesty II. triedy.................3 772 km
cesty III. triedy..............10 338 km
spolu: 17 278 km
Zdroj: MDPT