Manažment Carga sa spolieha na hospodársky rast Slovenska a očakáva, že prepustení ľudia si nájdu prácu. V lete budúceho roku by firma mala byť pripravená na privatizáciu.
Platí, že Cargo začne prepúšťať už v júli tohto roka?
Proces prepúšťania sa už začal. Prvé kroky v rámci Zákonníka práce a kolektívnej zmluvy boli urobené. Prvá vlna optimalizácie počtu zamestnancov bola schválená predstavenstvom a prerokovaná so zástupcami zamestnancov.
Prepustíte teda 1 800 ľudí. Nie je to veľa?
Počet zamestnancov v Cargu vo vzťahu k výkonom firmy, ktoré očakávame, naozaj nekorešponduje. Preto je nutné prispôsobiť počet očakávaným výkonom.
Pripúšťate ešte zmeny v ozdravnom pláne? Je možné povedzme korigovať počet prepustených ľudí?
Je to predpokladaný počet. Pripúšťam, že to číslo môže byť korigované. Bude to závisieť aj od rozhodnutí ministerstva a vlády.
Kde je možnosť uplatnenia prepustených ľudí?
Závisí to od schopností a zručností ľudí. Prepúšťať sa bude aj v robotníckych aj administratívnych kategóriách zamestnancov. Teda v profesiách, ktoré vstupujú na rozličný segment pracovného trhu. V každom prípade môžeme predpokladať, že nové pracovné príležitosti, ktoré sa budú v priebehu roka vytvárať na Slovensku, budú dostupné aj pre zamestnancov, ktorí budú opúšťať železničný sektor. Predpokladám, že s rastom hospodárstva sa budú vytvárať nové voľné pozície v priemysle a službách.
Viete už, koľko firma prepustí úradníkov a koľko špecializovaných pracovníkov? Nehrozí, že sa zbavíte kvalifikovaných ľudí, ktorých budete v budúcnosti opäť potrebovať?
Ľudí prepúšťame na základe odhadov výkonov v najbližších rokoch. Pokiaľ z našich analýz vyplynie, že ich budeme potrebovať, tak týchto zamestnancov neprepustíme.
Momentálne firma funguje vďaka štátnej podpore. Čo hovoríte na argument, že štát bude musieť opäť doplácať na prepustených ľudí?
V prvom rade treba zdôrazniť, že Cargo neprijíma žiadne dotácie zo štátneho rozpočtu. Spoločnosti bola poskytnutá pôžička, za ktorú platí úroky. Ešte predchádzajúca vláda schválila návratnú finančnú pomoc vo výške 166 miliónov a bola určená na úhradu osobných mzdových nákladov a poplatkov za dopravnú cestu.
Ako sa darí splácať túto pôžičku?
Podľa aktuálneho plánu by sa splácanie malo začať v tomto roku a bude trvať desať rokov. Vzhľadom na súčasnú situáciu sme požiadali ešte o odklad o jeden rok.
A okrem toho počítate aj s ďalšou pôžičkou za 25 miliónov eur. Prečo ide Cargo zvyšovať úvery?
Ide o pomerne veľkú firmu, ktorá je vo viac než 150 miestach na Slovensku. Tým chcem povedať, že Cargo je ako veľký tanker, ktorý smeruje do prístavu a potrebuje manévrovať omnoho skôr, aby sa do prístavu zmestil. Časový ohlas na opatrenia manažmentu je pomerne dlhý. Bude to trvať istý čas, kým sa začnú naplno prejavovať úsporné efekty. Dovtedy bude ešte spoločnosť v červených číslach.
Vláda má vo svojom pláne privatizáciu spoločnosti. Myslíte si, že bude záujem o zadlženú firmu?
Napriek zložitej finančnej situácii Cargo má čo ponúknuť. Realizuje veľmi zaujímavý balík prepráv, je súčasťou dopravného prepojenia. Spájanie prepravcov môže priniesť synergické efekty, a preto si myslím, že záujem bude.
Prednedávnom sa začalo hovoriť o možnosti spájania nákladných železničných prepravcov v Poľsku a Česku. Neuvažujete nad tým, že by sa zapojilo aj slovenské Cargo?
To sú otázky hlavne na ministerstvo dopravy. Akékoľvek spájanie si vyžaduje analýzu. Bez nej nie je jednoduché povedať, či by to bolo efektívne.
V čom bol problém doteraz? Stále sa odsúval vstup strategického partnera. Prečo tak dlho trvá, kým dáte firmu dokopy?
Spoločnosť bola v takom stave, že čakať, pokiaľ príde strategický investor, by mohlo viesť k tomu, že by už nemal kam prísť. Preto bolo nutné spustiť nevyhnutné racionalizačné opatrenia. Proces výberu strategického partnera má svoj harmonogram a podľa môjho názoru sa tento proces nezdržiava.
| Martin Štochmaľ je riaditeľom odboru ekonomiky a členom predstavenstva ZS Cargo. Absolvoval Fakultu manažmentu Univerzity Komenského v Bratislave, kde ukončil aj doktorandské štúdium. V minulosti pracoval ako finančný poradca, neskôr ako audítor pre spoločnosť KPMG Slovensko a potom aj pre spoločnosť Ernst & Young. Od minulého roku pracuje pre Cargo a na starosti má aj konsilidáciu a reštrukturalizáciu podniku. Je tiež člen výboru ACCA pre Slovensko. |