Platiť registračný poplatok pri kúpe auta nie je problém. Záleží však od jeho nastavenia. Ak bude totiž progresivita veľmi výrazná, mohlo by to nakoniec zabrzdiť nákup väčších a drahších áut.
Registračný poplatok na Slovensku by mal obísť elektromobily a autá s hybridným motorom. Naopak, progresívne by ju mali platiť všetky ostatné autá podľa výkonu motora. Aký dosah môže mať toto opatrenie?
Tu záleží na výške nastavenia jednotlivých poplatkov. Ide teda o to, aký markantný bude nárast poplatkov v závislosti od sily motora. Nie som priamo proti tomuto nariadeniu. Povedzme, že silnejšie auto je drahšie, a teda nie je zas taký veľký problém, aby boli poplatky u silnejších áut mierne vyššie.
Daň by mala byť progresívna. Do akej miery to môže zavážiť na rozhodovaní ľudí pri kúpe auta?
Nie som však za príliš veľkú progresivitu. Tu sa môžeme pozrieť napríklad na Dánsko. To je v tomto majster. V tejto krajine si niekto drahé veľké autá nekupuje, lebo je s tým spojených množstvo veľkých nákladov. Preto tam jazdia prevažne malé autá. Ale tu nie sú tieto dane vytvárané z dôvodu ochrany životného prostredia. Pre Slovensko by však takýto extrémny krok nebol vhodný. Predsa len by na tom tratili predajcovia, ktorí by následne odviedli nižšie dane do štátneho rozpočtu.
Hrozí riziko podobné ako v Maďarsku, kde si po zavedení registračnej dane začali ľudia registrovať autá vo veľkom na Slovensku?
To záleží, ako si to dokáže Slovensko ošetriť. De facto by to mohla byť možnosť, ako sa zbaviť vysokého poplatku. Avšak záleží na jeho výške. Pre pár eur to nikomu nebude stáť za námahu.
Čiastočne by tento poplatok mal mať charakter environmentálnej dane. Kde sú ešte možnosti zdaňovať z dôvodu ochrany životného prostredia?
Je veľmi zaujímavý názor všetkých ľudí na tieto dane. Na jednej strane chcú, aby sa dbalo na životné prostredie. Na druhej strane však nechcú preto platiť vyššie ceny za tovary a služby. Tomu úplne rozumiem. Tento typ daní neuznávam. Iba zvyšujú ceny elektriny a všetkého ostatného. To je zlé pre domáci dopyt.