Kým Európa žije premiérami, temperamentní Juhoameričania snívajú. Aj preto na autosalóne v Brazílii dominovali koncepty, ale aj skopírované modely gigantov. Medzinárodný autosalón však zaujal hneď z viacerých hľadísk. HN uvádzajú šesť najzaujímavejších momentov autosalóna.
1. Svet konceptov
Napriek tomu, že autoshow v brazílskom Sao Paule sa veľkosťou rozhodne neradí medzi najväčšie, pestrosť má na rozdávanie. A to i napriek tomu, že svetové premiéry si automobilky odkladajú skôr pre Ženevu či striedavo organizovaný Paríž s Frankfurtom. "Kým Európa je silnejšia v odhaľovaní nových modelov a ukazovaní top technológií, v Južnej Amerike dominujú koncepty," vyhlásil pre HN japonský novinár na voľnej nohe Masahiro Hanai. Plachtou zakryté štúdie tu mala azda každá automobilka, ktorá sa do najväčšieho mesta Brazílie prišla prezentovať -- či už európska jednotka vo výrobe áut Volkswagen, alebo tunajší líder trhu Fiat. Nezaostávali ani Citroën, Suzuki, Renault či Chevrolet.
2. Kopírovanie bez zábran
Na prestížnych európskych autoshow sa s automobilkami, ktoré sú preslávené bezbranným kopírovaním konkurencie, nestretnete, v Sao Paule je to presne naopak. Čestné miesto tu má značka JAC, ktorá v Sao Paule predstavila dôveryhodnú kópiu Kie cee´d, a to JAC J3 či Toyoty Yaris ako JAC J2. Rozhodne však neboli samy. Medzi kópiami viedla automobilka Chery. Jej auto Riich M1 Reer vizuálom pripomínalo Dawoo Matiz, logo však bolo "inšpirované" top značkami Chrysler a Bentley. "Kopírovania" nebol ušetrený ani Mercedes-Benz. Jeho m-kový model do Brazílie dopravila aj automobilka Haval pod názvom H6.
3. Zbohom, Dacia i Golf
Presadiť sa v automobilovom svete i medzi zákazníkmi je ťažké a finančne náročné. Tento fakt si v Brazílii automobilky uvedomujú naplno. Na cestách, aj na autosalónoch, sa tak s osvedčenými značkami ako Opel či Dacia v Európe -- môžete rozlúčiť, a to i napriek tomu, že ich vozidlá tu sú prítomné. Ako je to možné? Vozidlá Opla majú vpredu logo Chevroletu a Dacie zas Renaultu. Dôležité je tiež pripomenúť, že aj v Brazílii sa názvy modelov prispôsobujú. Počas tohtoročnej automobilovej šou sme tak namiesto nového Golfu od Volkswagenu, ktorý bol svetu prvýkrát odhalený tento rok v Paríži, videli Gol.
4. Chudobnejšie verzie
Brazília je krajina kontrastov. Na jednej strane tu žijú nadpriemerne zarábajúci ľudia, na druhej ľudia na hranici chudoby. Ako vyhlásil Thomas Schmall, šéf a prezident všetkých šiestich brazílskych závodov Volkswagenu, vozidlo si tu vôbec dovoliť nemôže až 38 miliónov z celkovo skoro 200 miliónov Brazílčanov. Automobilky tomuto faktu prispôsobujú aj svoje modely. Na autosalóne ste tak mnohé modely, pri ktorých sme zvyknutí na podstatne bohatšiu výbavu, videli v chudobnejšej verzii. "Potrebujeme špecifické autá. Musia byť nie len prispôsobené na naše cesty, ale musia sa vojsť aj do budžetu, ktorí majú Brazílčania k dispozícii," vysvetľuje pre HN brazílsky novinár Motores na TV Marcus Fábio, ktorý žije v meste Novo Hamburgo.
5. Automobilky chcú byť ekologickejšie
To, čo je v Európe top témou už niekoľko rokov, na medzinárodnej autoshow v Brazílii silnie teraz. "Sme vo svete tretia najväčšia ekologická automobilka, chceme byť prvou," vyhlásil v Sao Paule generálny riaditeľ a predseda predstavenstva koncernu Volkswagen Martin Winterkorn. Mimochodom, v Brazílii je byť "eko friendly automobilkou" logické. V krajine sa totiž nachádza viac ako polovica poľnohospodárskej pôdy sveta, na ktorej sa vo veľkom pestuje obilie či cukor. Práve z cukru sa vyrába benzín s prímesou alkoholu, no bežne tu vozidlá jazdia i na čistý alkohol. Ide o fakt, na ktorý nezabúdajú ani európske či čínske automobilky a mnohé svoje vozidlá predstavujú vo verzii -- jazdiace na benzín, alebo na alkohol.
6. Dôležitý trh
Hoci autoshow v Paríži nie je obrovská a namiesto top šéfov tu na konferenciách často vystupujú tí "menší" manažéri, ide o štvrtý najväčší automobilový trh súčasnosti po Číne, Amerike a Nemecku, ktorý však o pár rokov pri tempe, akým rastie, siahne na druhú pozíciu. Vedomé sú si toho i automobilky. "Brazília je veľmi dôležitý pilier pre našu stratégiu do roku 2018," vyhlásil šéf koncernu Volkswagen Martin Winterkorn.
StoryEditor