V Európe mu predaj kolabuje, no v Spojených štátoch mu biznis doslova kvitne. Talianska automobilka Fiat zápasí so súvislým poklesom predaja najmä doma v Taliansku, no ďalší člen rodiny, automobilka Chrysler, ktorú Fiat čiastočne vlastní, trhá doma v Amerike predajné rekordy. Šéf Fiata Sergio Marchionne sa preto rozhodol presunúť centrálu firmy do USA, vstúpiť na burzu v New Yorku a zároveň získať stopercentný podiel v automobilke Chrysler.
Americký Fiat
Analytici hodnotia Marchionneho plány kladne, no zároveň upozorňujú, že môže naraziť hneď na niekoľko prekážok. Tou ľahšou budú európske odbory. „Taliansko aj Turín si musia uvedomiť, že ten starý dobrý Fiat, aký sme poznali, už dávno neexistuje,“ povedal pre agentúru Bloomberg automobilový odborník na Milánskej univerzite Giuseppe Berta. Nôž pod krk by však dostať nemusel. Závody na starom kontinente ponechá.
Bude sa však už profilovať nie tradičná európska značka, ale nová americká. Hlavným cieľom Fiata je zlúčenie so značkou Chrysler, v ktorom má Fiat v súčasnosti 58,5-percentný podiel.
Analytik Jiří Šimara z Cyrrusu však upozorňuje, že práve plánovaná fúzia môže byť kameňom úrazu celého plánu sťahovania do Ameriky. „Otázkou je, kedy a či vôbec dôjde k celkovému zlúčeniu. Problémom sú totiž peniaze,“ vysvetľuje analytik. Podľa neho by Fiat musel za zvyšný podiel zaplatiť asi tri miliardy eur. Tie však minul na oživenie značiek Maserati a Alfa Romeo. „Prípadnú akvizíciu by teda musel financovať zvýšením svojho dlhu, pričom už dnes má Fiat veľmi nízky úverový rating,“ dodáva Šimara. Fiat na začiatku roka potvrdil sekeru vo výške jednej miliardy eur.
Burza láka
V prípade, že by k spojeniu Fiata a Chryslera predsa len došlo, koncern čaká podľa analytikov veľmi príjemná výhoda. Bratstvo Fiat – Chrysler by sa obchodovalo na burze v New Yorku NYSE. „Najväčším trhom Fiata je dnes USA. Takže by som bol veľmi prekvapený, keby si Marchionne nevybral burzu NYSE,“ dodal Giuseppe Berta.
V súčasnosti je Fiat na burze v Miláne a Chrysler na burze v New Yorku. Po novom by bola hlavnou burzou tá americká, pričom Fiat by si ponechal aj akcie na milánskej. „Využitie NYSE ako primárnej burzy je od Marchionneho úplne logický krok. Má to hneď niekoľko výhod pre firmu aj investorov,“ hovorí analytik Šimara. Pre Fiat to znamená lepší prístup ku kapitálu, či už vo forme emisie dlhopisov, akcií či konvertibilných dlhopisov. „To znamená najmä lacnejšie refinancovanie dlhu automobilky,“ vysvetľuje Jiří Šimara.
Fiatu sa v Európe už rok nedarí naštartovať predaj, od začiatku roka sa počet nových predaných áut znížil o deväť percent, pričom počas minulého roka, v období od januára do decembra, sa znížil o viac ako 16 percent.