"Aj fond národného majetku namietal voči obdobiu splátok," skonštatoval minister financií Ivan Mikloš. "Podľa návrhu sú rozložené na 600 až 700 dní." Ako dodal, prevod majetkového podielu by podľa platných zákonov bol právoplatný už pri prvej splátke z celkovej sumy 540 miliónov korún, čo by bolo rizikové. V prípade, ak nadobúdateľ, spoločnosť Bus Transport, ďalšie splátky neuhradí, mohli by podľa ministra vzniknúť dlhoročné súdne spory blokujúce privatizáciu.
Obdobie splátok nie je jediným problémom. Ministri si tiež nie sú istí, či by doterajší víťaz tendra v bratislavskom regióne dostatočne zabezpečoval dopravnú obslužnosť. Bus Transport je totiž spoločným podnikom troch firiem, z ktorých sa autobusovej doprave venujú len dve. Potrebný vklad do tejto novovzniknutej firmy pritom zložil len tretí hráč, spoločnosť HB Reavis zameraná na obchod s nehnuteľnosťami. Ďalším zo spoluzakladateľov Bus Transportu je ČSAD Ostrava, ktorá má byť zodpovedná za dopravnú časť.
Za ďalších sedem percent akcií, ak Bus Transport splní všetky podmienky, zaplatí 187 miliónov korún. Z celkovej predajnej ceny 56-percentného podielu SAD by sa väčšina mala použiť na obnovu vozidlového parku a na účet Fondu národného majetku príde len zhruba 200 miliónov korún.
SAD Bratislava, najlukratívnejší spomedzi slovenských podnikov SAD, mal podľa pôvodného rozhodnutia výberovej komisie z marca 2002 získať medzinárodný dopravný koncern Connex AB Transport. Vláda však tento predaj po nezhodách o uplatňovaní predkupného práva na ďalších 17 percent zrušila.
StoryEditor
Predaj bratislavskej SAD sa komplikuje
Už druhý pokus o privatizáciu bratislavského podniku Slovenskej autobusovej dopravy sa zrejme opäť odsunie. Ekonomickí ministri vlády totiž včera zo svojho rokovania stiahli návrh na rozhodnutie o predaji 49-percentnej minority s opciou na ďalších sedem percent tohto autobusového dopravcu.