Minister hospodárstva Robert Nemcsics sa včera stretol s predstaviteľmi 25 najväčších podnikov, aby zmapovali, dokedy sú schopné udržať plnú výrobu. Štrajk železničiarov spôsobuje výrobcom problémy s dovozom surovín, odvozom produkcie, so skladovaním, ako aj s realizovaním tržieb. Podľa Nemcsicsa však situácia nie je taká dramatická ako sa často písalo. Žiadnemu podniku podľa neho nehrozí krach. Napätú situáciu majú tam, kde ju mali aj bez štrajku. "Podniky sú natoľko flexibilné, aby si vedeli svoje potreby zabezpečiť náhradnou, kamiónovou dopravou. Duslo Šaľa požaduje zabezpečiť výšku hladiny Váhu na prepravu tovaru, čo umožní prepravu aj pre ďalšie podniky," povedal minister.
Ako tvrdí, situácia sa dá preklenúť aj z dlhodobého hľadiska, aj keď už jedno- či dvojtýždňový výpadok železnice by bol pre výrobcov problémom. Hlavný problém však signalizujú podniky po ukončení štrajku. Spočíva v obrátke vagónov a v obnovení dopravy s krajinami Európskej únie, odkiaľ prestali vypravovať vlaky na Slovensko. Podľa Nemcsicsa väčšina podnikov súhlasí s postupom vlády a s nevyhnutnosťou riešiť na železnici nehospodárnosť. "V nijakom prípade nebudem tlačiť na ministra dopravy Pavla Prokopoviča, aby ustupoval z pozícií. Požiadavky voči železniciam sú požiadavkami vlády a sú opodstatnené situáciou na železnici," vyhlásil Nemcsics.
Kroky vlády smerujúce k reštrukturalizácii železničnej dopravy, najmä nákladnej, včera podporil aj Zväz elektrotechnického priemyslu SR. Jeho predstavitelia žiadajú, aby sa riešenie nákladnej dopravy oddelilo od osobnej dopravy. Rozšírenie štrajku na nákladnú dopravu spôsobuje podľa zväzu stámiliónové straty slovenských výrobných podnikov a zvyšuje obrovské dlhy slovenských železníc.
Štrajk sa dotýka aj podnikov ťažobného priemyslu a hút, ktoré sú od železnice bytostne závislé. "S obavami sledujeme prebiehajúci štrajk železničiarov, ktorý ohrozuje výrobu a zhoršuje už aj tak ťažké ekonomické postavenie našich členov," Vyhlásil prezident Zväzu hutníctva, ťažobného priemyslu a geológie SR Jozef Pittner. Štrajk podľa neho môže spôsobiť stratu kontraktov a v budúcnosti aj stratu budovaných pozícií na zahraničných trhoch.
"Tento rok každý daňový poplatník musí odviesť dvetisíc korún na to, aby sa pokryla tohtoročná strata železníc. Ich dlhy už dosiahli v prepočte 22-tisíc korún na pracujúceho," vyhlásili predstavitelia Klubu 500, ktorý združuje slovenských vlastníkov zamestnávajúcich viac ako 500 ľudí, okrem iných Podbrezovské železiarne, Doprastav, HTC Holding, NCHZ a SCP Ružomberok. Vládu vyzývajú, aby namiesto sebavedomých vyhlásení zabezpečila ukončenie štrajku a začala s ozdravovaním železníc. Pýtajú sa štrajkového výboru železničiarov, z čoho im vyplatia mzdy, keď priemysel presmeruje prepravu materiálov a tovarov na automobilovú dopravu.
StoryEditor