Jeden z troch slovenských producentov autobusov, spoločnosť S.A.O., s. r. o., Lučenec, má za sebou ťažký rok. Firma očakáva tržby 75,3 mil. Sk, čo je najmenej za posledné štyri roky. HN o tom informoval generálny riaditeľ S.A.O. Ján Kačáni. Kým v roku 2000 spoločnosť dodala podnikom SAD ešte sto malých autobusov Mercedes-Benz Vario a dosiahla tržby 183, 2 mil. Sk, tak minulý rok predala len sedem vlastných autobusov a hospodárenie skončila na nule. Rok predtým musela prepustiť 140 pracovníkov, takže v súčasnosti zamestnáva okolo 120 ľudí. Príčinou ťažkého roku, ktorý bol podľa vyjadrenia J. Kačániho viac-menej len prežívaním, je neukončená privatizácia podnikov SAD, s čím súvisí pozastavený nákup nových autobusov.
Tento rok by sa situácia mala zmeniť. Firma očakáva po ukončení transformácie SAD opätovný záujem o autobusy. Zatiaľ má predbežné zmluvy na dodávku 30 kusov. "Ak budú rozhodovať ekonomické kritériá a kvalita, trúfame si uspieť v konkurenčnom boji. Ponúkame autobusy na podvozkoch a s motormi Mercedes-Benz, s vlastným karosárskym riešením, pri cene o 10 až 25 % nižšej než konkurencia," zdôraznil J. Kačáni.
Podnikateľský plán na rok 2003 počíta s výrazným zvýšením výroby a tržbami okolo 200 mil. Sk. V súčasnosti pochádza z tejto činnosti asi 40 % tržieb podniku, zvyšok tvoria generálne opravy a výroba špeciálnych nadstavieb. Strategickým cieľom manažmentu S.A.O. je tento pomer zmeniť a vyprofilovať spoločnosť ako dizajnérsku a karosársku firmu. Význam generálnych opráv totiž podľa názoru J. Kačániho stratí po vstupe Slovenska do EÚ opodstatnenie. V únii sú generálne opravy drahšie ako nové vozidlá, zatiaľ čo v SR je cena generálky iba tretinovou v porovnaní s nadobúdacou hodnotou nového dopravného prostriedku.
Spoločnosť S.A.O. v roku 2002 vyvinula dva nové prototypy diaľkových autobusov dĺžky 12 a 9,5 metrov, ktoré sú momentálne v procese homologizácie. Sú postavené na podvozkoch a motoroch Mercedes-Benz. Firma chce doplniť výrobný sortiment na kompletnú ponuku mestských, prímestských a diaľkových autobusov vo všetkých rozmeroch, ako aj postaviť prototyp nízkopodlažného autobusu.
StoryEditor