Preprava tovaru nákladnými autami sa u nás stáva vedúcim prvkom logistiky. Naznačujú tomu nárasty predaja nákladných vozidiel u väčšiny slovenských aj zahraničných výrobcov. Prevážať tovar po našich cestách je naďalej výhodnejšie ako po koľajniciach, keďže slovenská nákladná železničná doprava platí najvyššie poplatky za využívanie železníc v Európe.
Dominujú cesty
Dopravný uzol, ktorý pre oblasť regiónu strednej a východnej Európy naša krajina predstavuje, má v súčasnosti prívlastok cestný. Zahraničné krajiny sa totiž u nás čoraz viac spoliehajú na dobudovanie cestnej a diaľničnej siete. Pre niektoré sa tá stáva najdôležitejšou podmienkou ich investovania a prepravy cez naše územie. V porovnaní s inými európskymi krajinami máme nízke cestné poplatky a po cestách je dostupný väčší región pôsobenia firiem. Nárast predaja nákladných áut, ktorý sa každoročne odzrkadľuje na pozadí záujmu o naše cesty, tak vytláča na vedľajšiu koľaj slovenskú železničnú nákladnú dopravu.
Vnútroštátna železničná preprava tovaru v minulom roku poklesla takmer o osem percent. Problémom majú byť naďalej "najvyššie poplatky za používanie železničných tratí. Tie sú najvyššie v celej Európe. Ročne v nich utopíme 45 percent nákladov, čiže asi päť miliárd. Jeden vlakokilometer nás tak vyjde na viac ako deväť eur. Ceny v západnej Európe sú nepomerne nižšie a pohybujú sa od jedného do piatich eur," tvrdí Marián Augustín, riaditeľ spoločnosti Cargo Slovakia.
Profitujú zahraničné značky
Takýto stav na našom prepravnom trhu sa nateraz pozitívne javí len pre značky nákladných áut. Spoločnosť Iveco za osem mesiacov tohto roku zaznamenala nárast predaja vozidiel vo všetkých hmotnostných kategóriách. "Neprekvapivo to bolo v ľahkom a strednom rade, prvýkrát však aj v segmente ťažkých vozidiel nad 16 ton," tvrdí Marcel Šulek, manažér firmy Iveco pre Slovensko. Spoločnosť tak zaznamenala 55-percentný nárast predaja tohto typu vozidiel.
V porovnaní s vlaňajškom išlo o 135 nákladiakov viac a Iveco si tak zaistilo takmer 41-percentný podiel na našom trhu. V tejto kategórii ho nasledujú len značky Mitsubishi-Fuso, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Volkswagen či Volvo, ktoré u nás zároveň patria medzi najpredávanejšie vo väčšine hmotnostných kategórií.
Celkovo Iveco pokrýva viac ako 19 percent nášho trhu vozidlami nad tri a pol tony. "V mnohých prípadoch ide o logistické spoločnosti využívajúce skriňovú nadstavbu. Po ťahačoch sa obzerajú najmä transportné spoločnosti fungujúce v medzinárodnej, ale aj vnútroštátnej preprave, alebo takzvanom malom TIR, a teda preprave do Česka," dodáva Jana Volná z Iveca.
Zvládnutá logistika
Železničná nákladná preprava tak na vlastnom území čelí silnejúcej zahraničnej konkurencii. Záchrannou brzdou preto môže byť avizované spojenie našej nákladnej železničnej spoločnosti s českým Cargom. K tomu by malo dôjsť po vzniknutí českej firmy ČD Cargo začiatkom decembra tohto roku. Z hľadiska výhodnej geografickej polohy sme totiž zaujímavejší ako Západ. Tá zohráva dôležitú úlohu aj pri lákaní investorov do našich končín. V súboji s nákladniakmi tak pre slovenské Cargo pôjde najmä o dobre zvládnutú logistiku.