Tržby Egypta zo Suezského prieplavu vzrástli v júli tohto roka na rekordných 406,3 milióna dolárov (10,15 miliardy Sk). Oproti rovnakému obdobiu v minulom roku je to rast o 22,5 percenta. Rast príjmov Egypta zo Suezského prieplavu iba potvrdzuje zvyšujúci sa záujem o plavbu cez túto lodnú cestu. Ako informovala agentúra Reuters, v júli sa tadeto preplavilo 1 761 lodí, o 82 viac ako mesiac predtým.
Suez, ktorý spája Stredozemné a Červené more, patrí spolu s Panamským prieplavom medzi najdôležitejšie plavebné cesty, bez ktorých sa námorná preprava nezaobíde. V súčasnosti sa cez prieplav zabezpečuje asi 7,5 percenta svetového obchodu. Len od júla 2005 do mája 2006 zarobil kanál vyše 3,2 miliardy dolárov.
V súčasnosti sa lodná doprava podieľa podľa Los Angeles Times na celkovej preprave svetového tovaru až 90 percentami a pri úvahách Európskej únie o zavedení limitov na oxid uhličitý aj v tejto doprave budú mať kanály skracujúce plavbu v budúcnosti ešte väčší vplyv. Čo najkratšia cesta bude dôležitá hlavne pre obrie tankery, pre ktoré Suez momentálne nie je vhodný. Káhira sa preto rozhodla, že 300 metrov široký kanál do roku 2010 rozšíri tak, aby cezeň mohli plávať supertankery so šírkou 22 metrov.
Z rovnakých príčin pripravuje rozšírenie aj Panamský prieplav. Ako informovala agentúra Reuters, Panama ambiciózny projekt, ktorým zvýši prepravnú kapacitu na dvojnásobok, začne 3. septembra. Tento prieplav široký teraz od 150 do 300 m by mal umožňovať plavbu supertankerom od roku 2014.
Stavba spájajúca Tichý a Atlantický oceán zabezpečuje momentálne päť percent svetového obchodu. Kritickej obchodnej cesty sa nechceli svojho času vzdať Spojené štáty, ktoré ho do konca roka 1999 spravovali. Podľa Wikipedie Američanom prekážalo najmä to, že Panama udelila kontrakt na prevádzku prieplavu hongkonskej spoločnosti Hutchison Whampoa a v USA boli presvedčení, že firma má príliš blízko k čínskej vláde. Obavy sa však nepotvrdili a Hutchison Whampoa dokázala zvýšiť tržby zo 769 miliónov v roku 2000 na spomínaných 1,4 miliardy dolárov v roku 2006, pričom preprava vzrástla za toto obdobie z 230 na 300 miliónov ton.
Najznámejšie lodné cesty
Suezský prieplav -- spája Červené a Stredozemné more, s dĺžkou 163 km je to najväčší umelý kanál na svete
Panamský prieplav -- dĺžka 82 km, postavili ho Američania, ktorí ho kontrolovali v rokoch 1914 -- 1979. Do roku 1999 bol pod spoločnou správou Panamy a USA, potom len Panamy
Malacká úžina -- spája Indický a Tichý oceán, významom dosahuje Suezský a Panamský prieplav. Ročne zabezpečuje 1/5 až 1/4 svetovej lodnej prepravy. Jej problémom je prudké zúženie neďaleko Singapuru (až na 2,8 km) a časté útoky pirátov
Gibraltárska úžina -- spája Stredozemné more s Atlantickým oceánom, v budúcnosti by popod úžinu mal viesť tunel zo Španielska do Maroka
Kanál Líng Čchú -- najstarší kanál na svete (66 m) nechal okolo roku 214 pred n. l. postaviť čínsky cisár Čchin Ši Huang. Dnes slúži na zavlažovanie
Bielomorský kanál -- spája Biele a Baltské more. Kanál s najväčším počtom obetí postavili väzni z gulagov. Počas výstavby 227 km dlhého kanála v rokoch 1931 -- 1933 zomrelo okolo 200-tisíc väzňov.
Zdroj: Wikipedia, Encyclopaedia Britannica