Hoci by sa mohlo zdať, že po najpredávanejšom ekoaute Prius úplne porazí konkurenciu, opak je pravdou. "Konkurencia rastie a my nechceme zaostávať,“ priznal pre tlač výkonný zástupca prezidenta Takeši Uchijamada. Ako pre HN podotýka aj hovorca David Lee, do roku 2020 chcú ponúknuť minimálne na americkom trhu hybridy väčšiny z teraz ponúkaných klasických modelov.
Nič obkukané
"Plán predstaviť čo najširší rad hybridných modelov je za súčasnej situácie zo strany Toyoty na mieste. Konkurencia už predáva, alebo má návrhy niekoľkých modelov elektrických áut,“ pripomína pre HN junior analytik Cyrrus Jan Roh. Napríklad Renault v aliancii s Nissanom uvedú do rovnakého termínu 2012 na trh štyri čisto elektrické varianty úspešných modelov. Podľa Roha je tak Toyota v podstate mierne pozadu.
Japonská automobilka však tvrdí, že zo šiestich ekomodelov budú dva z dielne luxusného Lexusu, pričom pôjde o úplne nové modely, teda nie nové generácie už existujúcich modelov, ako Prius, prípadne zlepšenia menovite k modelu Lexus CT200h, ktorý bude mať debut začiatkom budúceho roka.
Hoci silnejšie naštartovanie ekovýroby sa prekrýva s nedávnym rozhodnutím o spolupráci s výrobcom elektromobilov Teslou, s firmou bude spolupracovať len na elektrickom tereniaku RAV4.
"Tesla veľmi pomáha Toyote pri výrobe RAV4, do ktorého dodá motor aj batériové články, čo sú dve podstatné súčasti. Ostatné modely však Toyota pripravuje nezávisle. Podiel Tesly na celkovom rozvoji Toyoty je tak nateraz v oblasti elektromotorov minimálny,“ podotýka Roh. Toyota chce RAV4 predstaviť už na jesennom autosalóne v Los Angeles a ako sa zhodujú analytici, mala by s ním mať rovnaký, ak nie väčší úspech ako s Priusom. "Bude to jeden z prvých elektricky poháňaných SUV na trhu,“ dodáva anlytik Cyrrus.
Dobiehanie za Nissanom
Okrem neho či Priusu Toyota neponúka ostatné modely na princípe elektriny. Väčšina z nových modelov bude tiež v kombinácii s plynom či benzínom. Aj preto analytici hovoria o tom, že v tomto smere naozaj dobieha tieň domáceho rivala Nissan, ktorý svoj elektromobil Leaf označil za "prvé masovo vyrábané auto na svete s nulovými emisiami“.
Toyote pritom špliapu na päty aj ďalší, Mitsubishi s MiEV, Fuji Heavy so Subarou Stella a hlavne americký rival General Motors. Ten zjavne využíva problémy Toyoty s bezpečnosťou vozidiel, v dôsledku čoho musela stiahnuť celosvetovo z trhu už jedenásť miliónov áut. Aj preto podľa Leeho chce automobilka uviesť svoje hybridy prednostne na americkom a japonskom trhu. "Dopyt na americkom trhu hybridom praje, čo chceme využiť,“ priznal s tým, že nie všetky tak bude možné vidieť aj na európskom trhu.
Pritom podľa Roha aj európske automobilky budú pre Toyotu ťažkým orieškom. Nielen spomínaný Renault, ale napríklad aj Daimler predáva už druhú generáciu elektromobilov Smart.