Regionálne letiská, v ktorých kúpil štát za vlády Roberta Fica podiely od krajských samospráv, zápasia s prudkým poklesom pasažierov.
Slabšie výkony
Napriek tomu, že ministerstvo dopravy ako majoritný akcionár do letísk v Poprade a Žiline aj tento rok nalialo nemalé peniaze, ani jedno z nich si nedokázalo udržať počet cestujúcich z minulého roka. A letisko Sliač, ktoré je uzatvorené z dôvodu opravy vzletovej a pristávacej dráhy, má obnoviť prevádzku až v apríli budúceho roka.
"Od začiatku januára do konca augusta tohto roka letisko v Žiline odbavilo 5 350 cestujúcich. V roku 2009 ich bolo v rovnakom období 7 800,“ hovorí výkonný riaditeľ Letiskovej spoločnosti Žilina Ján Stehlík.
Viac ako 30-percentný prepad počtu pasažierov je podľa neho spôsobený poklesom pravidelných letov Českých aerolínií na linke do Prahy, ako aj všeobecným útlmom v leteckej prevádzke. "V roku 2009 bolo na pravidelnej linke zo Žiliny do Prahy a späť až dvanásť letov týždenne. Od januára do apríla tohto roka ich bolo iba šesť a od mája České aerolínie na tejto linke lietajú osemkrát do týždňa,“ pripomína Stehlík. Aj za celý tento rok bude podľa neho počet cestujúcich na letisku v Žiline nižší ako v minulom roku. Nižší počet pasažierov má po prerušení charterových letov do Berlína zo strany leteckej spoločnosti Air Berlin aj letisko v Piešťanoch.
O tretinu menej pasažierov
Cez Letisko Poprad-Tatry prešlo za prvých sedem mesiacov tohto roka spolu 20 892 cestujúcich, čo je o 38 percent menej ako v rovnakom období minulého roka.
"Pokles je spôsobený výpadkom pravidelnej dopravy, v ktorej počet cestujúcich klesol až o 57 percent,“ priznáva vedúci obchodného a prevádzkového úseku popradského letiska Juraj Rokfalusy. Naopak, mierny, šesťpercentný nárast cestujúcich, zaznamenalo popradské letisko v charterových letoch. "Za mesiac august prešlo letiskom 5 426 cestujúcich, v roku 2009 to bolo 8 541 cestujúcich,“ priznáva Rokfalusy. Jedinú pravidelnú linku do Popradu z Bratislavy v súčasnosti prevádzkuje letecká spoločnosť Danube Wings.
Napriek slabému záujmu cestujúcich o regionálne letiská ministerstvo dopravy ako ich vlastník dotovalo len v tomto roku Poprad sumou viac ako 1,4 milióna eur, letisku v Žiline sa ušlo vyše 600-tisíc eur a Sliač dostal od štátu takmer 300-tisíc eur.
Spolupráca so samosprávami
Na rozdiel od bratislavského letiska, pri ktorom sa počíta so vstupom silného strategického partnera, sa privatizácia regionálnych letísk nepripravuje, napriek tomu, že ich bezpečnosť a údržba stojí štát niekoľko miliónov eur ročne. "Ministerstvo dopravy chce rokovať o ďalšom využití regionálnych letísk so samosprávami,“ tvrdí hovorca ministra dopravy Martin Krajčovič.
Výkonný riaditeľ Letiskovej spoločnosti Žilina si vie spoluprácu s krajskou samosprávou predstaviť v pôsobení na podriadené organizácie a inštitúcie. "Aby ich zamestnanci na letecké zahraničné cesty prednostne využívali na odlet letisko Žilina a necestovali autami do Viedne a Budapešti,“ dodáva Ján Stehlík.
Letisko v Žiline je však v súčasnosti aj pri investíciách závislé najmä od peňazí od ministerstva dopravy, keďže z vlastných tržieb ich nedokáže pokryť. "V súčasnosti pripravujeme investície do doplnenia technického vybavenia k zimnej údržbe letiskovej dráhy, ale nemáme potvrdené financie od vlastníka, teda ministerstva dopravy,“ prezrádza Stehlík.
Chýba linka do Londýna
Podľa výkonnej riaditeľky popradského letiska Ivany Herkeľovej mesto Poprad a mesto Vysoké Tatry sa ako menšinoví akcionári podieľajú na jednotlivých projektoch letiska pod Tatrami, ako aj na jeho propagácii.
Zatiaľ čo priama linka do Prahy je pre žilinské letisko zárukou stabilného počtu cestujúcich, Poprad sa musí v tomto roku oveľa viac ako kedykoľvek predtým spoliehať na cestujúcich z biznis letov a lety s dovolenkármi. Po minuloročnom krachu leteckej spoločnosti SkyEurope prišiel o priamu linku do Londýna, ktorá bola pre najvyššie položené letisko v strednej Európe hlavným zdrojom cestujúcich.
Vladislav Doktor