Rozsiahle a technicky zastarané ruské železnice zaznamenali v minulom roku rekordné straty 55 miliárd rubľov (1,7 mld. USD) hlavne v dôsledku nákladov na prevádzku neziskových služieb pre pasažierov. Mierny vzostup príjmov z predaja cestovných lístkov v minulom roku nedokázal pokryť prudké zvýšenie prevádzkových nákladov, náklady železníc mohli pokryť len na 45 %, oznámil to ruský minister dopravy Gennadij Fadejev. Príjmy z nákladnej dopravy sa využili na pokrytie výdavkov týkajúcich sa osobnej prepravy. Informovala o tom mediálna spoločnosť BBC.
Ruské ministerstvo dopravy zápasí s pomaly sa uskutočňujúcou reformou železničného systému v krajine, ktorá by mala podporiť jeho modernizáciu a pripraviť ho aj na vstup zahraničných investorov.
Aj napriek tomu, že sa cena cestovných lístkov na ruských železniciach v porovnaní s obdobím Sovietskeho zväzu niekoľkonásobne zvýšila, Rusko ešte stále poskytuje na osobnú prepravu vysoké štátne dotácie. Upadajúce služby na železniciach a konkurencia v podobne inej formy prepravy v posledných rokoch vážne naštrbili popularitu železničnej dopravy medzi ruskou verejnosťou. Veľké percento Rusov sa začalo v poslednom období viac orientovať na inú formu prepravy. Značnej obľube sa dnes teší automobilová doprava, dokonca aj letecký sektor si vďaka ponuke lacnejších leteniek začína získavať svoj pravidelný okruh zákazníkov. Práve letecká preprava sa stavia do polohy jedného z najväčších konkurentov pre železnice, hlavne v prípade ciest na dlhé vzdialenosti.
Nelichotivú situáciu na zastaraných ruských železniciach spôsobil nedostatok financií na ich modernizáciu, kvôli čomu sa prudko znížila kvalita, hlavne v zaostalejších predmestských častiach Ruska. Situácia sa môže ešte zhoršiť v prípade, že sa nenájdu potrebné financie, upozornil minister.
Napriek tomu, že aj v tomto roku sa očakáva ďalší vzostup ceny cestovného, a to minimálne na najfrekventovanejších tratiach medzi Moskvou a Petrohradom, príjem zo zvýšenia pohltia výdavky na dodávky elektriny. V súčasnosti je už veľká časť ruských tratí elektrifikovaná, pričom hlavný dodávateľ elektrickej energie, ruská monopolná spoločnosť UES, už oznámil, že v priebehu tohto roka pristúpi vo viacerých regiónoch Ruska k zvyšovaniu cien elektrickej energie. Ruský minister dopravy už má síce pripravený investičný plán, avšak ako uvádza, ani on nedokáže poskytnúť potrebné finančné prostriedky na modernizáciu osobnej dopravy. Minister sa dnes nachádza pod silným tlakom, pretože by mal zlikvidoval závislosť ruských železníc od štátnych dotácií, o čo sa usilovali už od začiatku 90. rokov aj jeho predchodcovia. Riešením by bolo vyššie cestovné, ako aj zrušenie alebo redukcia niektorých tratí a zameranie sa hlavne na dopravu v oblastiach veľkomiest.
StoryEditor