Čo sa odohráva v biznise prepravy tovarov u nás?
Nákladná cestná doprava zaznamenáva v posledných rokoch pomerne vysoký nárast, najmä po našom vstupe do únie. Súvisí s tým aj prílev zahraničných investícií. Objavujú sa názory, že tento prudký vývoj sa počas najbližších rokov spomalí. Na trhu cestnej dopravy sa čoraz viac vyostruje konkurenčný boj, do ktorého vstupujú aj zahraničné spoločnosti, či ich regionálne pobočky.
Koľko firiem sa zaoberá kamiónovou dopravou?
Evidujeme asi 1 300 členov z celkového počtu približne 4 600 subjektov, ktoré vykonávajú nákladnú alebo osobnú, autobusovú, cestnú dopravu. Len naši členovia prevádzkujú v súčasnosti asi 12-tisíc nákladných vozidiel a autobusov.
Ako sa vyvíjali ceny dopravcov a ich zisky?
Ceny za prepravu neevidujeme. Vysoká konkurencia na trhu však tlačí marže dopravcov neustále nadol. Náklady dopravcov sa stále zvyšujú s nárastom cien pohonných látok, ako aj poplatkov za používanie diaľnic. Ďalší nárast nákladov sa očakáva v súvislosti s predpokladaným zavedením elektronického výberu mýta na Slovensku od roku 2009.
Zvyšuje sa dopyt po službách v preprave?
Napriek tomu, že sa počet nákladných vozidiel u nás z roka na rok zvyšuje, nevieme o tom, že by technika našich dopravcov bola bez práce.
Aký je kolobeh tovaru, zlepšuje sa logistika?
V ostatnom čase u nás vyrástli veľké logistické centrá, ktoré pomohli zlepšiť logistiku. Investorov do výstavby nových skladových priestorov lákajú najmä miesta popri diaľniciach. Príkladom je na západnom Slovensku diaľničný ťah D1 z Bratislavy do Žiliny. Podporujeme tento trend, ale nie na úkor ceny za dopravu.
Sú dopravné obmedzenia pre kamióny príliš prísne?
Združenie súhlasí s nedeľným zákazom jázd, ktorý platí pre nákladné vozidlá nad 7,5 tony na diaľniciach, rýchlostných cestách a cestách pre motorové vozidlá prvej triedy. V súčasnosti je však vypracovaný návrh zákona o premávke na pozemných komunikáciách, podľa ktorého by sa mal pre nákladné vozidlá zaviesť počas piatkov ďalší dodatočný zákaz jázd. Navrhovaný zákaz skomplikujú už aj tak náročné podmienky, ktoré stanovuje zákon v oblasti pracovného času vodičov. Navyše treba podotknúť, že kapacita parkovacích plôch u nás absolútne nezodpovedá súčasným požiadavkám dopravy.