Peugeot RCZ z vás urobí pilota

Atraktívny športiak vznikol za rekordné dva roky, má expresívny a inovovaný štýl, exkluzívny interiér, dynamické a zároveň pre prírodu ohľaduplné motorizácie. Posádke tak ponúka nevšedné pocity z jazdy.

 

Peugeot má vo svojej modelovej palete opäť vozidlo pre pôžitok z jazdy. Éra úspešných áut radu GTI, ktoré v osemdesiatych a deväťdesiatych rokoch minulého storočia nadchýnali mladých Európanov, je teda späť. Novinku sme si vyskúšali v najsilnejšej aktuálnej verzii - jazdili sme s benziniakom s výkonom dvesto koní. Skutočne to stálo za to.

"Nadutý“
Pomenovanie RCZ symbolizuje výnimočné postavenie vo vzťahu k modelovému radu Peugeot. Je prvým automobilom,

ktorého označenie nepoužíva v číslovaní nulu alebo dve nuly v strede. Značka avizuje, že v najbližších rokoch ho budú nasledovať ďalšie úplne odlišné modely s vlastnou identitou a silnou zaujatosťou. RCZ má atletický, elegantný a aerodynamický štýl založený na originálnej architektúre. Celok je vyzdobený atraktívnymi a osobitými detailmi. Za pohľad stojí napríklad dvojitá vypuklina strechy a zadného skla alebo hliníkové oblúky či veľké kolesá s vydutými blatníkmi.

Vodič nájde vo vnútri auta priam ideálnu polohu. Prístrojová doska s plynulými líniami je až prekvapivo prehľadná a je vypracovaná z ušľachtilých a technologicky hodnotných materiálov. Vodič sa po nasadnutí do RCZ nevdojak stáva pilotom, kabína je presiaknutá športovým duchom. Kupé však nezabúda ani na praktickú stránku. Ponúka dve zadné doplnkové miesta, ktoré sú však určené skôr pre deti. Majú sklápateľné operadlo a umožňujú zväčšiť objem kufra s nečakane veľkorysým objemom v tejto kategórii (od 384 do 760 l). Dobré je, že v prípade RCZ je technika v súlade s tým, čo automobil hlása navonok.

Jeden z najlepších motorov
Štýlové francúzske kupé je v súčasnosti na našom trhu v ponuke s jedným z dvoch benzínových motorov s objemom 1,6 litra, alebo s dvojlitrovým dieselom. Všetky majú priame vstrekovanie a prepĺňanie. My sme vyskúšali najsilnejšiu motorizáciu s potenciálom 200 koní a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Agregát vznikol v spolupráci koncernu Peugeot/Citroën a BMW Group. Patrí k najlepším motorom, a to nie len svojej objemovej triedy.

RCZ má skvelé a vyvážené jazdné vlastnosti. Predná náprava je odpružená systémom pseudo MacPherson, zadná deformovateľnou priečkou. Automobil sa vyznačuje obzvlášť nízko položeným ťažiskom, širším rozstupom a veľkými kolesami s dostatočne dimenzovanými brzdami. V súlade s dynamickým a zároveň luxusným postavením disponuje RCZ inteligentnou protišmykovou elektronickou kontrolou, pomocným systémom na rozbeh do svahu, špičkovým multimediálnym systémom WIP COM 3D, či bixenónovými smerovými svetlami. Každý Peugeot RCZ môže byť jedinečný, exkluzívny, a to vďaka možnosti voľby karbónovej strechy, rôznofarebných oblúkov, vzhľadu diskov kolies alebo aerodynamických dekorácií karosérie.                                           

Pocity spoza volantu
Peugeot RCZ príjemne prekvapuje svojou tvrdosťou. Tvrdá je spojka, riadenie je tuhé a strmé, radenie rýchlostí s krátkymi dráhami je zase mimoriadne presné. Podvozok má skutočne športové odladenie, vodič to však vníma pozitívne. Auto sa aj pri vysokom tempe vedie pokojne a ochotne poslúcha pokyny. Technici automobilky odviedli skutočne vynikajúcu prácu. Pokiaľ ide o jazdné a dynamické vlastnosti, RCZ tak ľahko nenájde na ceste konkurenciu.

Na záver ešte poznámka o benzínovom turbomotore. Ochotne ťahá v celom rozsahu otáčok. Nechýba mu chuť akcelerovať ani pri rýchlom diaľničnom tempe. Výhodou malého objemu a sily prepĺňania je aj rozumná spotreba, ktorá sa počas nášho testu držala na hodnote deviatich litrov.
Nový Peugeot CRZ je tak príjemným prekvapením a spestrením ciest a svojím charakterom nadchne nielen fanúšikov športových áut.
Vlado Dimov