Práca pre vodičov je, len či ju budú chcieť

Bratislava – Do dvoch až troch rokov si za volant kamióna či autobusu môže sadnúť 1 500 až 2 000 mladých vodičov do 29 rokov. Predpokladá to generálny tajomník združenia Česmad Pavol Reich. Vodiči dopravným firmám chýbajú. „Viac ako tretina má už vyše päťdesiat rokov,“ hovorí Reich. Víta preto možnosť zamestnať mladých, na ktorých štát firmám prispeje z eurofondov. Autodopravcovia môžu mesačne na jedného pracovníka získať 95 percent z 1,2-násobku minimálnej ceny práce určenej pre rok 2013, čo je 547,88 eura. Spolufinancovanie zamestnávateľa je vo výške päť percent. 
Šanca pre dopravcov
„Príspevok sa poskytuje mesačne počas deviatich mesiacov. Potom musí zamestnávateľ udržať toto miesto ešte minimálne 21 mesiacov,“ hovorí sa v podkladoch rezortu práce, ktorý „akciu“ na zamestnanie mladých rozbehol. Ak zamestnávateľ nesplní túto podmienku, bude musieť celý príspevok štátu vrátiť. V prípade, že pracovníka prepustí z objektívnych dôvodov, môže na jeho miesto prijať iného.
Hoci vodiči autobusov či kamiónov chýbajú, Reich „sa skôr obáva toho, či medzi mladými budú takí, ktorí povolanie vodiča naozaj chcú robiť. Treba to skúsiť a dať im šancu,“ hovorí. Tiež si nie je istý, že keď si aj mladý človek „urobí vodičák“ a začne jazdiť, či za volantom vydrží. „Či po dvoch – troch mesiacoch nezistí, že je to pre neho náročné a nevzdá to.“
Mzdy sú nízke
Vodiči kamiónov nie sú totiž na tom ani finančne najlepšie. Mnohí dostávajú len minimálnu mzdu a zvyšok „na dlaň“ bez dokladu a zdanenia. Mesačne si v čistom zarobia 600 až 700 eur, pričom jazdia aj do zahraničia. „Mnohé firmy im však diéty nedávajú, hoci by mali. Dostanú desať percent z ceny prepravy. Za týždeň tak napríklad za dve dlhšie jazdy do zahraničia v hodnote prepravného po 500 eur, dostanú na ruku sto eur,“ hovorí osoba, ktorá pozná praktiky prepravcov. Pritom vodičov neraz robia aj vysokoškolsky vzdelaní ľudia, ktorí si vo svojom odbore nenašli miesto. 
Veľkovýroba vodičov
Mladému, začínajúcemu vodičovi s čerstvým oprávnením na vedenie vozidla, by však Jana Sarvašová, majiteľka prepravnej firmy Sajma, za volant kamiónu nedovolila sadnúť. „Tlačiť ich do tohto povolania nie je správne. Neviem si predstaviť, ako mladý muž, ktorý k tejto profesii doteraz nepričuchol, bude riadiť 40-tonový kolos.“ Ona sama má síce vo firme aj mladých vodičov, ale kamión im ešte nezverila. Jazdia na nákladných tatrovkách, iba do 50 kilometrov od sídla firmy. „Na jednej strane nás občania aj vláda kritizujú, že vodiči kamiónov nejazdia ohľaduplne a na druhej strane vláda formou dotácií umožňuje nárazovo ,vyprodukovať, až dvetisíc mladých šoférov. To môže viesť na cestách k tragédiám,“ dodala Sarvašová.