Aktuálne je bez poistenia vyše 160-tisíc z celkového počtu 2,44 milióna áut u nás. Ak neplatíte povinné zmluvné poistenie, hrozí vám pokuta od okresného úradu. Počet nepoistených vozidiel sa roky drží na približne rovnakej úrovni, čo predstavuje dlhodobý problém.
Slovensko bez bonusov a malusov
Slovensko je jediným členským štátom EÚ, kde systém bonusov a malusov, ktorý má odmeňovať bezškodových klientov nižšími cenami a trestať škodových vyššími cenami, stále nefunguje. Tento problém vo väčšine krajín rieši trh, pričom dohoda poisťovní o tom sa v zmysle európskej legislatívy nepovažuje za kartelovú dohodu. Poisťovne chceli takýto systém uplatniť, keď sa rozbehlo PZP. Bohužiaľ, hneď na začiatku sa stala chyba, keď orgán dohľadu schválil v roku 2002 poisťovniam rôzne škály bonusov a malusov a po dvoch rokoch prestal tak vznikajúci systém fungovať. Dnes
by sa to mohlo riešiť len prostredníctvom zákona, tak ako sa to stalo nedávno v Rumunsku.
Legislatívny nezmysel
Pred časom sme tiež upozorňovali na legislatívnu nedôslednosť, spôsobenú poslednou zmenou zákona, keď popri uvedenej informačnej povinnosti poisťovne v zákone zostal termín 31. október, do ktorého dňa musia poisťovne zverejniť svoje cenníky. Termín 31. október dali do zákona poslanci, ktorí akosi pozabudli, že od roku 2002 sa už nepoisťuje len kalendárny rok. Dnes má už takmer 70 % klientov poisťovní dojednaný technický rok a pre nich je dátum 30. október bez významu. Navyše, už rok funguje úprava, podľa ktorej musí poisťovňa informovať každého klienta listom 10 týždňov pred skončením jeho poistného obdobia o novej cene a o tom, ako môže ukončiť existujúcu zmluvu. Ministerstvo financií pri tejto úprave zabudlo vypustiť zo zákona uvedený dátum. Skrátka, 31. 10. je legislatívny nezmysel.
Zábudlivci i neplatiči
Na základe našej analýzy nepoistenosť áut spôsobujú tri základné faktory. Poistený zabudne zaplatiť niektorú zo splátok poistného, čo má za následok zánik zmluvy. Druhú skupinu predstavujú prípady prevodov vozidiel medzi
dvoma osobami, keď nový majiteľ neprihlási vozidlo do evidencie a poistka doterajšieho majiteľa jednoducho časom zanikne. Tretiu skupinu predstavujú chronickí neplatiči. Medzi nimi sú aj veľké prepravné spoločnosti, ktoré tvrdia, že na poistku nemajú financie, a práve tí nám spôsobujú najväčšie škody mimo Slovenska.
Viac podvodov ako inde
Problémom na Slovensku je to, že je tu nepomerne viac poistných podvodov ako v okolitých štátoch. Z toho potom vyplýva nedôvera poisťovní, na ktorú niekedy doplácajú aj slušní klienti. Avšak aj tí robia často chyby. Pokiaľ nehodu nevyšetruje polícia, každému by som radil, aby účastníci nehody veľmi dôsledne vyplnili tlačivo o nehode, ktoré dostali od svojich poisťovní, a to dvojmo. Súčasne treba na mobil urobiť fotografie o mieste nehody a o poškodených vozidlách.
Škodu treba aj včas nahlásiť do poisťovne. Pokiaľ ide o škody na zdraví, tam vidím najväčšie problémy v legislatíve. Tieto škody sa majú podľa Občianskeho zákonníka hradiť rovnako ako pracovné úrazy, čo je európsky unikát.
Priestor pre spoluprácu
Pokiaľ ide o systém vyraďovania nepoistených vozidiel, ten je známy vo vyspelých štátoch. Polícia má tam kompetenciu vám jednoducho odmontovať ŠPZ z vozidla. U nás zatiaľ nemal nikto odvahu takto upraviť legislatívu. Jej prijatie by nepochybne prispelo k zníženiu počtu nepoistených vozidiel.