Novinka sa začne na Slovensku predávať už v októbri tohto roku. Je to v poradí sedemnásta modelová trieda aktuálnej ponuky známej nemeckej značky. Je to piata trieda spomedzi nich, schopná jazdiť tiež v teréne. Mercedes GLK má dĺžku 4,52 m a jeho svetlá výška je dvadsať jeden centimetrov. Svojím vzhľadom ťaží z využitia hranatého dizajnu ikony -- terénneho Mercedesu triedy G.
Univerzálne auto
Atraktivita využitia GLK spočíva najmä v zjednotení doteraz úplne protikladných vlastností: jeho podvozok s flexibilným nastavovaním tlmiacej sily Agility Control sa snúbi s vysokou dynamikou a bezpečnosťou jazdy s jazdným komfortom. Variabilný systém pohonu všetkých kolies 4MATIC (základné rozdelenie krútiaceho momentu 45 percent predná a 55 percent zadná náprava) v súčinnosti s elektronickými regulačnými systémami zasa spája perfektné cestné výkony s vyváženými terénnymi vlastnosťami. "GLK kompletizuje našu mimoriadne úspešnú rodinu SUV a atribúty typické pre Mercedes, ako je kultúra jazdy, dynamika a bezpečnosť prenáša do kompaktného formátu. Latka v tomto trhovom segmente sa tak posunula výrazne vyššie," charakterizuje novú triedu predseda predstavenstva spoločnosti Daimler Dr. Dieter Zetsche, ktorý sa ešte ako vývojár sám podieľal na vzniku legendárneho Mercedesu triedy G.
Dobre vyzbrojený
Suverénnu jazdu novému modelu garantujú štyri štvorvalcové a šesťvalcové agregáty. Pôsobivé výkony pri súčasnom znížení spotreby a emisií poskytujú oba dieselové motory. Nový štvorvalec v GLK 220 CDI s označením BlueEFFICIENCY má silu stosedemdesiat koní. Auto zrýchľuje z pokoja na rýchlosť sto kilometrov za hodinu za necelých deväť sekúnd a jeho priemerná spotreba je len 6,9 l nafty na sto kilometrov. Agregát v GLK 320 CDI má konfiguráciu V6 a poskytuje maximálny výkon 224 koní. Autu dopraje zrýchlenie na stovku za sedem a pol sekundy a spotrebuje v priemere len osem litrov nafty. Oba benzínové V6 modely GLK 280 a GLK 350 (231 k, resp. 272 k) vynikajú jazdnými výkonmi a primeranou spotrebou: 10,2, respektíve 10,4 l na sto kilometrov. Silnejší agregát umožňuje i športovú jazdu, jeho maximálna rýchlosť je 230 km/h a akcelerácia len 6,7 sekundy.
Výnimočný medzi SUV
Uvedené priaznivé výsledky v dynamike a spotrebe dosahuje nová trieda vďaka dobrej kombinácii najmodernejších motorov so sedemstupňovou automatickou prevodovkou 7G-TRONIC. Hnací reťazec má nízke trenie (dosiahlo ho aj vďaka umiestneniu motora pozdĺžne). Auto má nízku celkovú hmotnosť, napríklad verzia GLK 280 váži len 1 830 kilogramov, svoje spravila aj dobrá aerodynamika, koeficient odporu je len cW = 0,35. Interiér prichádzajúcej triedy GLK korešponduje s výrazným dizajnom karosérie. Použité materiály pôsobia hodnotne, atraktívne balíky doplnkového vybavenia a ich vynikajúca úroveň ďalej odlišujú GLK od masy kompaktných SUV. Novinka má k dispozícii aj príplatkový balík posilňujúci jej terénne schopnosti. Jeho súčasťou je aj asistent zjazdu strmých svahov DSR, kolesá sa nešmýkajú ani na blatistom povrchu, odvaľujú sa a auto sa teda dá bezpečne ovládať.
Ochrana a komfort na úrovni
Mercedes Benz triedy GLK disponuje technickými vymoženosťami, ktoré sú bežne vyhradené len vyšším triedam. Posádku chráni predvídavá bezpečnostná koncepcia Pre-Safe, komfort posilňuje intuitívne ovládané centrum informácií a zábavy Comand APS. Automatická klimatizácia Thermotronic má dvojzónovú a na želanie aj trojzónovú distribúciu vzduchu v interiéri. Cestujúcich chráni obsiahla bezpečnostná koncepcia, ktorej základ tvorí stabilná kabína a deformačné zóny na absorbovanie energie v prednej a zadnej časti. Zvláštnosťou sú tvarovo upravené a zmäkčené nárazové zóny na zvýšenú ochranu chodcov a bicyklistov pred nárazom. To môže naznačovať, že nové GLK ašpiruje na najvyšší počet hviezdičiek v hodnotení nárazových testov Euro-NCAP. Ochranný program už v sériovej výbave zahŕňa všetky bežné bezpečnostné systémy a okrem iného tiež adaptívne dvojstupňové predné a bočné airbagy, opierky hlavy reagujúce na náraz pre vodiča a spolujazdca i kolenný airbag pre vodiča. Nová trieda GLK sa vyrába výlučne v závode Mercedes-Benz v Brémach.
StoryEditor