Projekt na pozemku s rozlohou 500 ha, ktorý vláda podporila vzhľadom na to, že ide o rekultiváciu bývalého hnedouhoľného lomu, prinesie karlovarskému regiónu množstvo pracovných miest. Zóna pozemnej stavby je 36 ha a hrubá podlahová plocha je približne 70 000 m2. Aký je aktuálny stav projektu?
V máji 2019 získal projekt stavebné povolenie. Dopravné napojenie je od júna 2020 plne funkčné. Zemné práce po tuhej zime na Sokolovsku opäť naplno bežia a prvá etapa tohto projektu by mala byť investorovi odovzdaná v budúcom roku.
Na čo bude vývojové centrum využívané?
Cieľom je vytvoriť skúšobný priestor s testovacou dráhou, ktorý okrem iného bude slúžiť aj pre vývoj samoriadiacich automobilov a bezpečnostných asistentov. Nová testovacia dráha umožní simuláciu vozidiel na všetkých typoch vozoviek - od niekoľkoprúdových ciest cez diaľnice až po všetky úrovne a triedy cestných komunikácií. V severnej časti testovacej oblasti bude pozemok sprístupnený vďaka verejnej komunikácii. Okrem spevnených ciest a parkovacích plôch zahŕňa projekt tiež celkovo 15 budov, ktoré budú tvoriť podnikové zázemie pre pracovníkov skupiny BMW v tejto oblasti. Momentálne prebieha realizácia I. fázy projektu.
Ide o projekt medzinárodného významu. Môžete nám povedať niečo o vašom projekčnom tíme?
Celkovo má náš DELTA projekčný tím, ktorý sa stará o projekt pozemných stavieb vývojového centra mobility BMW, zhruba 80 členov, ktorí hovoria štyrmi rôznymi jazykmi. Vďaka nemeckému pôvodu investora, je za spoločný jazyk tímu vybraná nemčina. Rozhodujúcim prvkom vzájomnej spolupráce DELTA Group a BMW Group boli nielen bohaté skúsenosti z medzinárodných projektov, ale tiež partnerská projektová kultúra celého projekčného tímu založená na spolupráci a na hľadanie riešení zameranej orientácií.
Práve spôsob vývoja a plánovania projektu pomocou tzv. Lean managementu, ktorý je typický skôr pre výrobný sektor, bol pre vývoj a projektovú prípravu stavebného projektu úplne zásadný.
Vysvetlite nám, čo je Lean management?
Je to metóda riadenia, ktorá sa do stavebného projektu implementuje už vo fáze projekcie. Dôraz sa kladie na absolútnu transparentnosť, efektívne zoštíhlenie procesov a dosiahnutie cieľov bez plytvania. Túto metódu vnímam ako veľmi účinný nástroj pre takto rozsiahly projekt, na ktorom spolupracuje niekoľko medzinárodných tímov. Veľmi sa nám napríklad osvedčila aj u stavebného projektu sídla spoločnosti Bürkert v Rakúsku.
V čom vidíte výnimočnosť tohto projektu?
Projekt nového testovacieho polygónu je výnimočný nielen rozsahom a rozmanitosťou testovacích dráh v dĺžke cez 100 km, ale aj vyspelosťou BIM metódy projektovania. Ide o využitie tzv. Building Information Modeling, ktorý je v súčasnej forme najmodernejšou formou projektovej prípravy stavebných projektov. BIM projektovanie spolu s technológiami virtuálnej reality uľahčuje a veľmi zefektívňuje celý proces výstavby. Projekt je rozdelený do viac ako 84 samostatných BIM modelov. Stavební manažéri vybavení tabletmi a technológiami virtuálnej reality majú neustále ľahký prístup k aktuálnym informáciám a podľa stanoveného workflow dohliadajú na kvalitu stavebného procesu od úplného začiatku.
Čo najviac oceňujete na digitalizácií dát, resp. na projektovaní v BIM?
Vášeň pre vyspelé technológie, ktoré používa BMW pre vývoj svojich automobilov, je cítiť aj v procese výstavby. Najmodernejšie digitálne technológie tiež používa pre proces plánovania a výstavby svojho vývojového centra v Česku. Teraz, vo fáze, keď sú dokončené základné konštrukcie prvých troch objektov, sa potvrdzuje, že BIM vnáša do projektu nielen predpokladanú kvalitu projektovej prípravy, ale tiež celkovej komunikácie a koordinácie. Medzinárodné poňatie, rozsah projektového tímu a tiež množstvo dát o projekte nás priviedlo k tomu, aby sme zriadili špeciálny BIM server vo Frankfurte nad Mohanom. Rýchlosť prístupu jednotlivých členov tímu k potrebným dátam a informáciám, okamžitá interakcia nových dát od ľudí, ktorí na projekte pracujú vzdialení stovky kilometrov od seba, bola najmä v čase Covidu skutočne pevným pilierom pre komunikáciu a koordináciu projektu.
Aké ďalšie digitálne nástroje používate?
Pre nový testovací polygón BMW používame dva digitálne softvéry na manažment dát. Jeden z nich je dátové úložisko Datenpool, ktorý vyvinula naša sesterská firmy DELTA Netconsult a najnovšie aj softvérové riešenie DaLux. DaLux predstavuje pre celý projektový tím efektívny nástroj na digitálne riadenia kvality, schvaľovanie procesov a štandardné sledovanie chýb a nedorobkov. Úspešne sme ho na jar implementovali do časti pozemnej výstavby a teraz už ho pripravujeme na implementáciu do časti dopravných stavieb a rozšírenie na ďalšie digitálne funkcie.
Ako sa vám darí komunikovať s dodávateľskými firmami, zvykajú si na projekty v BIM? Kde vidíte prípadné možnosti posunu v komunikácii?
Náš generálny dodávateľ spoločnosť SYNER má ako svoje motto heslo: "Posunúť sa ďalej" a musím povedať, že sa ukázal ako profesionál a spoločne sa snažíme v tomto modernom spôsobe, ktorý je aj pre česko slovenský fyzickú výstavbu rozhodne výzvou, krok po kroku, s BIM aj na stavenisku pracovať a jednotlivé fázy realizovať.
Dokončenie 1. fázy projektu a sprevádzkovanie vývojového centra je plánované na 2.Q. 2023, je to tak?
V tejto chvíli máme jasne stanovený časový harmonogram prác, ktorý zatiaľ pre dokončenie pozemných stavieb ukazuje na to, že výstavba beží bez komplikácií. Verím, že časť nášho diela a jeho odovzdanie plne dodržíme.
(PR)