Keď vo februári 2002 začala pôsobiť na bratislavskom letisku nízkonákladová letecká spoločnosť SkyEurope, objavilo sa viacero skeptických hlasov hovoriacich o ťažkom budovaní leteckej dopravy v krajine s minimálne rozvinutou sieťou vnútroštátnych liniek a obyvateľmi zvyknutými cestovať lietadlom najmä z Prahy a Viedne. Po viac ako piatich rokoch svojho pôsobenia na trhu má letecký dopravca okrem Bratislavy svoje základne aj v už spomenutých mestách a lieta na 92 linkách do devätnástich krajín Európy.
Letecká spoločnosť založená Christianom Mandlom a Alainom Skowronekom je dnes majetkom amerického finančného investora York Global Finance II a americkej banky Citigroup. Svoj podiel v nej majú tiež americká investičná spoločnosť BlackRock, nemecká Deutsche Bank a individuálni a inštitucionálni investori, ktorí si kúpili jej akcie na viedenskej a varšavskej burze. Práve v poslednom kvartáli tohto roka by mali low-costové aerolinky, ktoré sú aj prevádzkovateľom vnútroštátnej osobnej leteckej dopravy na Slovensku a v Rakúsku, vykázať podľa očakávaní manažmentu spoločnosti prvýkrát vo svojej histórii zisk.
V rukách britského investora indického pôvodu sa v októbri minulého roka ocitla aj ďalšia slovenská letecká spoločnosť Air Slovakia. Kúpa Air Slovakie vyšla Harjindera Sigh Sidhu okolo 20 miliónov eur a väčšina z tejto sumy smerovala na splatenie dlhov aeroliniek lietajúcich do izraelského Tel Avivu, cyperskej Larnaky či indického Amritsaru.
Významným vlastníkom firiem podnikajúcich v odvetví dopravy a logistiky je u nás naďalej štát.
Štátne a mestské akciovky
Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií je stopercentným akcionárom v Železničnej spoločnosti Slovensko, ktorá je dominantným poskytovateľom osobnej železničnej dopravy a rovnako ako jediný akcionár spravuje aj najväčšieho nákladného železničného prepravcu, ZSSK Cargo Slovakia.
Tým sa však výpočet spoločností ovládaných štátom a manažovaných riaditeľmi nominovanými stranami vládnej koalície nekončí. Štátnou akciovou spoločnosťou sú aj Železnice Slovenskej republiky, starajúce sa o správu a údržbu železničnej dopravnej cesty.
Naopak, hlavné mesto Slovenska je jediným akcionárom Dopravného podniku Bratislava poskytujúceho mestskú hromadnú dopravu na území Bratislavy.
Rakúske železnice
Až k rakúskym štátnym Rail Cargo Austria vedú nitky majiteľov jedného z najväčších slovenských špeditérov Express Slovakia "Medzinárodná preprava". Firma realizujúca 80 percent svojich prepráv po železnici, 9 percent kamiónovou cestnou prepravou, 7 percent kontajnermi a 3 percentá vodnou dopravou je dcérskou spoločnosťou rakúskeho Express Interfracht Internationale Spedition patriaceho do Speditions Holdingu, ktorý je súčasťou nákladnej železničnej spoločnosti Rail Cargo Austria. Ak by si teda niekto myslel, že rakúsky minister dopravy Werner Faymann u nás nemá žiadne slovo, mýlil by sa.
Spoločnosťou pochádzajúcou z Rakúska je aj Cargo-partner Slovenská republika. Jej matka Cargo-partner podnikajúca v železničnej, kamiónovej, vodnej a leteckej doprave je však súkromnou firmou patriacou svojmu šéfovi Stefanovi Krauterovi.
Nemecká pošta a luxemburský Thiel
Na prvý pohľad nezaujímavá informácia. Na Slovensku podniká firma z Luxemburského veľkovojvodstva a prítomnosť na našom trhu posilňuje moloch s viac ako pol miliónom zamestnancov. Zatiaľ čo Deutsche Post World Net má v našej doprave a logistike hneď dvojnásobné zastúpenie prostredníctvom dcér svojich divízií Express a Logistics zjednotených značkou DHL, cesta luxemburskej Thiel Logistik na náš trh je kľukatejšia.
Majiteľom integrovaného dopravcu Proxar Slovakia Internationale Spedition je Quehenberger Logistik patriaca do luxemburskej spoločnosti Thiel Logistik sídliacej v Grevenmacheri, ktorej majoritným akcionárom je prostredníctvom svojej firmy Delton v nemeckom Bad Homburgu žijúci Stefan Quandt.
Zastúpenie nemecky hovoriacich krajín medzi našimi logistickými firmami napokon dopĺňa ďalšia rodinná firma, švajčiarsky Kuehne + Nagel. Spoločnosť založená ešte v roku 1890 v nemeckých Brémach Augustom Kuehnom a Friedrichom Nagelom v súčasnosti vo viac ako sto krajinách sveta zamestnáva vyše 48-tisíc zamestnancov. Centrála jednej z najstarších zasielateľských firiem na svete sa v súčasnosti nachádza vo švajčiarskom Schindellegi.
Majoritným akcionárom spoločnosti pôsobiacej v leteckej, kamiónovej, námornej a riečnej preprave je potomok jedného zo zakladateľov Klaus-Michael Kuehne.
PSA Peugeot Citroën
Presne tak. Francúzska automobilka k nám prišla aj so svojou dcérou Gefco. Obrat logistickej spoločnosti, ktorá je dcérou najväčšieho francúzskeho výrobcu áut, sa u nás vlani viac ako zdvojnásobil. Ani to však nie je všetko, Peugeotovci k nám naozaj neprišli vyrábať len autá. V septembri tohto roka sa totiž dcéra ich dcérskej spoločnosti, Gefco Slovakia, plnohodnotne zaradila do integrovanej siete Gefco pobočiek, poskytujúcej námornú, leteckú a cestnú prepravu medzi Slovenskom, Spojenými štátmi americkými, Južnou Amerikou a Áziou.
Domáci hráči
V odvetví podliehajúcom pokračujúcej konsolidácii ich už nezostalo veľa. Neznamená to však, že musia hrať druhé husle. Levická spoločnosť Šped-Trans, v ktorej pozadí stojí slovenský podnikateľ Ján Ďurian, sa spolu s finančnou skupinou Slavia Capital a americkým podnikateľom Jamesom Dinanom snažia sprivatizovať maďarského nákladného železničného prepravcu MÁV Cargo.
Ďalšou významnou slovenskou firmou pôsobiacich v zasielateľských službách je zvolenský Investex Group, ktorého majiteľmi sú Anton a Vladimír Barborášovci, a do tretice je slovenský kapitál cez skupinu českých hutníckych firiem Moravia Steel zastúpený aj vo firme Budamar Logistics. Český kapitál je u nás navyše zastúpený spoločnosťou C.S. Cargo ovládanou Trifid Holdingom patriacim českým podnikateľmi Marekovi Lehečkovi a Petrovi Zvěřínskému.
Vlastníkmi dopravných a logistických spoločností u nás sú teda najmä európske koncerny s rozvinutou sieťou pobočiek v mnohých krajinách sveta, za nimi nasleduje štát a slovenskí individuálni investori. Odvetvie čakajúce po prvom veľkom rozmachu na svoj ďalší rast v súvislosti s rozvinutou mobilitou firiem a zvyšovaním exportu našich výrobcov čaká príjemná budúcnosť saturovaná rastom tržieb a ziskovosti. A to i napriek tomu, že mnohé z firiem podnikajúcich v preprave a zasielateľských službách o tom, koľko na našom trhu zarobili, zatiaľ hovoriť príliš nechcú.
| |
| Pre zväčšenie kliknite na obrázok |
V súčasnosti sa naplno venujem Air Slovakii
Vlani kúpil za dvadsať miliónov eur leteckú spoločnosť Air Slovakia. Britský podnikateľ indického pôvodu podnikajúci najmä v oblasti nehnuteľností na území Veľkej Británie, Indie a Kanady Harjinder Sigh Sidhu.
Kúpa leteckej spoločnosti Air Slovakia bola najväčšou britskou individuálnou investíciou od roku 1993. Prečo ste sa rozhodli vstúpiť do odvetvia leteckej prepravy práve na Slovensku?
Lákala ma výzva rozšíriť podnikateľské aktivity v krajine, ktorá sa len prednedávnom stala platným členom Európskej únie. Mojím cieľom bolo, je aj bude napomáhať napredovanie Slovenska, najmä v oblasti leteckej dopravy.
Minuloročné štatistiky dopravných výkonov naznačili tendenciu poklesu prepraveného nákladu, ktorú pocítila cestná, letecká i vodná doprava. Tieto čísla sa v konečnom dôsledku prejavili aj na celkovom poklese prepraveného nákladu z 246-tisíc ton v roku 2005 na minuloročných 234-tisíc ton. Napriek tomu podľa predstaviteľov odvetvia dopravy a logistiky minuloročné čísla nevyjadrujú nastúpený trend. Na Slovensku sa bude podľa viacerých z nich aj v dôsledku vysokých poplatkov za použitie železničnej infraštruktúry zvyšovať podiel kamiónovej dopravy. „Ani zavedenie cestného mýta nezabráni nárastu kamiónovej dopravy. Je pravdepodobné, že postihne predovšetkým malých dopravcov a prinesie mierny nárast dopravných nákladov,“ tvrdí generálny riaditeľ spoločnosti Express Slovakia Kamil Bernáth.
„Zaznamenávame rast hospodárstva a výroby, čo má logicky vplyv na zvyšujúcu sa spotrebu. Všetky tieto skutočnosti stimulujú zvýšený dosah na prepravné kapacity. Očakávame preto ďalší nárast objemu prepráv tovarov a väčší objem dodávok surovín a komponentov do rastúcej výroby,“ nazdáva sa generálny riaditeľ spoločnosti cargo-partner Slovenská republika Tibor Majzún.