Renault Mégane tretej generácie patril medzi najočakávanejšie novinky prelomu rokov 2008 a 2009. Kľúčový hráč kompaktnej triedy automobilov sa uviedol na trh s veľmi dobrým vysvedčením z bariérových nárazových testov nezávislého konzorcia Euro NCAP, získal všetkých päť hviezdičiek. Slovenský dovozca automobilov známej francúzskej značky sa navyše rozhodol uviesť nový model na trh s veľmi atraktívnou cenou. Základný päťdverový model vo vybavení Authentique s motorizáciou 1,6 a výkonom sto koní stojí na slovenskom trhu 13 290 eur. Súčasťou základného vybavenia auta je klimatizácia, systém ABS a aj stabilizačný systém ESP. Na porovnanie: v Rakúsku stojí rovnaké auto o 4 700 eur viac.
Úchvatný dizajn
Nový Renault Mégane má nápadné, dynamické a zároveň elegantné línie. Už na prvý pohľad nesie typické línie automobilov značky Renault. Vozidlo so športovým nádychom pôsobí už na pohľad veľmi robustne. Štyri metre a tridsať centimetrov dlhý rodinný hatchback s dynamickými líniami má skutočne krátke previsy a rázvor až 2,64 metra. Je to svojrázne vozidlo, ktorého predná časť predstavuje silnú osobnosť: kapota zbiehajúca sa až k logu vytvára oblúk, ktorý prechádza k stĺpikom čelného skla. Prúdnicový tvar svetlometov sleduje plynulú líniu, ktorá ich spája s otvorom prístupu vzduchu, čo posilňuje prenikavý pohľad a rozhodný výraz.
Románsky vplyv je viditeľný v elegantných krivkách prechádzajúcich do zaoblenia bočných strán vyžarujúcich harmóniu, príťažlivosť a dynamiku. Profil s výraznou hnacou silou a rozmermi podčiarkujú jeho vlastnosti a dávajú prísľub potešenia za jazdy. Jeho interiér je ergonomický. Uprostred palubnej dosky zaujme analógovo-digitálne zobrazenie funkcií, jeho farebné vyhotovenie uľahčuje čítanie. Nový Renault Mégane zdedil množstvo prvkov vybavenia z vyššieho segmentu, akými sú automatická parkovacia brzda, prístupová karta a štartovanie s voľnými rukami so zatváraním na diaľku, navigačný systém Carminat Bluetooth DVD a systém audio 3D Sound.
Zážitok z jazdy
Pracovné skupiny technikov venovali značné úsilie pri zostavovaní podvozku. Predná náprava typu pseudo-MacPherson je spojená s rámom novej konštrukcie, čím sa minimalizuje bočné posúvanie rámu a zaručuje dokonalé smerové vedenie. Nový posilňovač riadenia sa vyznačuje lepšou synchronizáciou medzi pokynom vodiča a ohlasom systému, čím sa redukuje zotrvačnosť volantu. Zadná náprava je založená na programovanej deformácii nosníka uzavretého profilu, ktorý je ľahký a poskytuje vyššiu odolnosť voči skrúteniu. Zjednotenie týchto technológií viedlo k zlepšeniu reakcií vozidla a k lepšej stabilite v zákrutách bez znižovania pohodlia cestujúcich.
Dynamické vlastnosti podvozku nového Mégane dopĺňa brzdová sústava na najvyššej úrovni vo svojej kategórii. Pri prudkom brzdení využíva veľkoryso navrhnutý brzdový systém pomocou kotúčových bŕzd s priemerom 296 mm vpredu a 260 mm vzadu. Nový Mégane zabrzdí pri opakovanom brzdení z rýchlosti 100 km/h na vzdialenosti 37 metrov, čo predstavuje najkratšiu brzdnú dráhu v segmente.
Efektívny štvorvalec
Ponuka benzínových motorov pozostáva z 1.6 16V agregátu s výkonom 100 k (5-st. prevodovka), 110 k (6-st. prevodovka) a dvojlitra TCe s výkonom 180 k. Najnovší benzínový motor z dielne Renault, 1,4 TCE 130, bude v ponuke od apríla 2009. Nami skúšaný základ sa javí ako solídny spoločník pre motoristov s priemerným temperamentom. Výkonové charakteristiky motora 1,6 nešokujú, no pre bežné jazdenie úplne stačia. Nový Renault Mégane prekvapuje priaznivým pomerom cena/úžitková hodnota a neklame technickou úrovňou.
Technické parametre:
Motor: 1,6 16V
Max. výkon 74 kW/100 k
Max. krút. moment: 148 Nm
Max. rýchlosť: 190 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10 s
Kombi spotreba: 10,9 l/100 km
Rozmery: 4 295 x 1 808 x 1 471 mm
Rázvor: 2 641 mm
Naše hodnotenie:
+ Kvalitné materiály interiéru
+ kultivovaný motor
+ podvozok
- vyššia hlučnosť a spotreba
- menej miesta vzadu