Aká je podľa vás kvalita benzínu na trhu v porovnaní s minulosťou?
Normy sú relatívne prísne a kvalita pohonných látok na Slovensku sa zlepšila. Povedal by som to takto -- nie je zlá.
Aký počet vzoriek benzínov ročne analyzujete?
Vlani to bolo okolo 400.
Koľko z nich nevyhovelo?
Asi desať percent. Ale nie je to objektívny ukazovateľ, lebo prichádzame do styku so vzorkami len vtedy, ak má niekto podozrenie na nekvalitu a obráti sa na nás. Nie je to povinné. Okrem toho -- na trhu už nie sme jediné takéto laboratórium.
Koľko vás je?
Ešte VÚRUP -- výskumný ústav pri Slovnafte, a potom ďalšie dve -- tri, ktoré tiež začali analyzovať pohonné látky. Pred niekoľkými rokmi sme takto kontrolovali zhruba tretinu trhu, Slovnaft dve tretiny. Dnes už obsiahneme len asi 10 -- 15 percent trhu a robíme dvoj- až trojnásobne menej týchto vzoriek.
Čo konkrétne na vzorkách skúmate?
Sledujeme len sekundárnu kontamináciu, ako je obsah nečistôt, bod vzplanutia, teda vlastnosti, ktoré hovoria o kvalite z hľadiska spotrebiteľa. Úplné analýzy sa tiež robia, ale výnimočne, lebo sú drahé. Výrobcovia majú aj tak zavedené vnútorné systémy kontroly. Pochybenie nemôže nastať pri výdaji pohonných látok u výrobcov. Ak nastane problém, tak len počas cesty od výrobcu k spotrebiteľovi -- dopravou, nedodržaním technologických parametrov či opatrení, ktoré sú na čerpadlách, ako je odkalovanie či čistenie nádrže. Prípadne sa urobí banálna vec, že v cisterne prepravujú naftu a potom benzín. Ale to je už zriedkavé.
Ktoré sú najčastejšie zistené nedostatky?
Obsah vody v benzíne, čo býva dôsledok zlej údržby a zlého odkalovania nádrží, sekundárna kontaminácia nafty benzínom a potom nevyhovujúca destilačná krivka benzínu, keď dôjde k odpareniu nižších frakcií.
Hypermarkety majú vraj benzín len základnej kvality, v čom sa líši od iných, drahších?
Pohonná látka buď vyhovuje norme, alebo nie. A je jedno, či ju nazvete základná kvalita. Norma hovorí presne, ak máte látku zaradenú do určitého označenia, čo všetko má spĺňať z hľadiska kvalitatívnych znakov, aby bola bezpečná a aby v bežnej prevádzke nespôsobovala poškodenie motora. Nemôžem sa vyjadriť k tomu, že niekde je lacnejší, a teda vraj menej kvalitný benzín, lebo v prevádzkach je aj rôzna filozofia predaja, odlišné marže a podobne.
Viete o tom, že napríklad Slovnaft pred niekoľkými rokmi údajne dával do benzínov prídavné látky na báze sodíka, ktoré spôsobovali zakalenie?
Tie prídavné látky súviseli so "slovnafťáckym" patentom. Dva roky sa využíval, ale nastali nejaké sprievodné javy z hľadiska vizuálnych vlastností látky. Pritom kvalita nebola iná a nikdy sa ani nepotvrdilo, že by to malo nejaký vplyv na motor. Pred tromi -- štyrmi rokmi Slovnaft aj tak prešiel na iné prídavné látky.
StoryEditor