Prvý slovenský integrovaný systém dopravy vyrastá v Žiline

Slovenská investičná a realitná spoločnosť (SIRS) Žilina vytvára prvý regionálny integrovaný dopravný systém na Slovensku. Podľa jeho tvorcov je to komplexný projekt na konečné riešenie dopravy a obslužnosti žilinského regiónu. Prestanú existovať nelogické trasy, zbytočné prestoje a doprava bude pokrývať všetky časti regiónu.
"Dôležité je, aby jednotlivé firmy a obce s nami komunikovali a hľadali optimálne riešenie. Spoločným styčným bodom je organizátor integrovaného dopravného systému a jeho akcionármi môžu byť obce, ich združenia, samosprávny kraj alebo súkromný investor. Zvýši sa komfort cestovania a región sa prepojí na okolité krajiny, čím dôjde k jeho rozvoju," vysvetľuje stratégiu systému Georgie Trabelssie, predseda Predstavenstva SIRS.
Ako strategický partner vstúpila spoločnosť do SAD Žilina, kde vlastní 49 percent akcií s predkupným právom na ďalších 17 percent. Začiatkom januára zvýšila SIRS základné imanie podniku o vyše 20 miliónov korún, ako prvú splátku zo 140 miliónov korún, ktoré sú určené na modernizáciu vozového parku. SIRS vstupuje aj do privatizácie SAD Trenčín, kde chce zvýšiť jej základné imanie, ako to urobila v Žiline. Ak by bola privatizácia úspešná, bolo by reálne dopravné spojenie Žilinského a Trenčianskeho kraja s vybranými mestami susedných krajín cez prímestskú dopravu.
V Žiline sa postupne koordinuje činnosť MHD so SAD-kou a železničnou dopravou. Čipové karty MHD už teraz cestujúci používajú na železničnej trati Žilina - Rajec, kde od 1. októbra vlaňajšieho roka o 40 percent zlacnelo cestovné. Cestujúci si môžu kúpiť jednotný cestovný lístok na železnicu a MHD. "Máme záujem, aby sa tento model rozšíril aj na iné trate v rámci regiónu," dodáva Trabelssie. Po tom, čo vlani vo februári Železničná spoločnosť začala rušiť regionálne trate, práve SIRS ako prvá na Slovensku obnovila osobnú dopravu na trati Žilina - Rajec. "Som rád, že rajecká Anča (názov vlaku, ktorý je roky spätý s touto traťou, pozn. redakcie) premáva ďalej," hovorí Trabelssie.

Problémy s parkovným
Vlani koncom leta SIRS s magistrátom v Žiline zaviedli v centre mesta a okolí parkovné, s čím neboli spokojní podaktorí občania a podnikatelia. Treba dodať, že poslanci magistrátu to bez problémov odsúhlasili. SIRS vlastní 75 percent akcií Žilinskej parkovacej spoločnosti a jej aktivity vraj odporovali zákonu o miestnych poplatkoch. Celú záležitosť prešetrovala Okresná prokuratúra v Žiline. "Na zasadaní 15. decembra 2003 členovia zastupiteľstva doplnením Všeobecne záväzného nariadenia vyhoveli všetkým požiadavkám prokuratúry," dopĺňa Trabelssie. Cieľom spoplatneného parkovania v Žiline je riešenie stacionárnej dopravy v meste a použitie prostriedkov z parkovanie na vybudovanie nových parkovísk. Dnes sa o žilinský systém zaujímajú aj iné mestá. "Už na jar by sme chceli začať v centre mesta budovať podzemnú garáž pre 500 miest za 300 miliónov korún, ktorú dokončíme do konca tohto roku," konštatuje Trabelssie.

Modernizácia letiska
SIRS, ktorá vlastní 56-percentný podiel v Letisku Žilina, plánuje vynaložiť na jeho modernizáciu asi štyri miliardy korún. Realizácia projektu by mala trvať štyri až päť rokov. Odhad vychádza z investičných možností v rámci projektu priemyselného parku, ktorý bude nadväzovať na služby letiska. SIRS chce modernizáciu letiska financovať zo zdrojov slovenských a zahraničných investorov, podporných fondov EÚ a z rozpočtov miestnej i regionálnej samosprávy a štátu. "Letisko bolo pred krachom, keď sme ho od mesta Žilina odkúpili a rôznym veriteľom sme vyplatili približne 10 miliónov korún. Veríme, že už v lete obnovíme pravidelnú linku do ČR a Poľska. Už teraz letisko využívajú niektoré zahraničné firmy, ktoré majú závody na severnom Slovensku. Letisko bude dôležité aj pre firmu Hyundai, pokiaľ sa rozhodne postaviť závod pri Žiline. Ak do nášho regiónu ročne priletí 100-tisíc cestujúcich, tak podľa štatistík, v miestnych obchodoch, reštauráciách a hoteloch, minú najmenej miliardu korún. Kapacita letiska je až 300-tisíc cestujúcich, pričom vychádzame zo skúsenosti Letiska Katovice v Poľsku," zdôrazňuje Trabelssie. Letisko po dôkladnej modernizácii bude poskytovať štandardné služby na medzinárodnej úrovni. SIRS ešte čaká investícia do budovy letiskového terminálu, areálu palivového hospodárstva a infraštruktúry v okolí letiska. Najdôležitejšie je predĺženie vzletovej a pristávacej dráhy na dva kilometre. Bude to možné až po transformácii slovenských letísk najprv na štátne a potom na súkromné spoločnosti.

Ďalšie aktivity
Slovenskú investičnú a realitnú spoločnosť v Žiline so základným imaním 11 miliónov korún založili v roku 1998. V súčasnosti má 1 300 zamestnancov a vlaňajší obrat sa odhaduje na dve miliardy korún. Spoločnosť neinvestuje len do dopravy, ale má i ďalšie aktivity. Ročne, napríklad, predá 500 áut viacerých značiek. Okrem žilinského regiónu má rozpracované aj ďalšie projekty. V Prievidzi v centre mesta začína budovať moderné obchodné centrum za 800 miliónov korún, ktoré má byť hotové do roku 2006.