Na našich cestách vlani zahynulo až 579 ľudí - teda ešte o 19 viac ako rok predtým. Vzrástol aj celkový počet nehôd, zranených a výška škôd. Slovensko si pritom ešte v roku 2002 dalo záväzok voči EÚ, že do 2010 zníži počet obetí dopravných nehôd o polovicu - teda na 305 mŕtvych. Splniť túto úlohu však bude veľmi ťažké.

V prvej polovici tohto obdobia totiž Slovensko znížilo počet obetí dopravných nehôd približne len o päť percent - zatiaľ čo iné európske krajiny sú už na úrovni 25 percent. Podľa šéfa Ústredného automotoklubu Juraja Smrečana je problém v zlyhávajúcej prevencii, nedostatočnej cestnej sieti aj zastaranej legislatíve. "Treba prevenciu nadradiť represiami a nastaviť nový zákon tak, aby riešil aktuálnu bezpečnostnú situáciu na cestách." Tajomník Rady vlády pre bezpečnosť cestnej premávky Štefan Pristaš upozorňuje - aj EÚ hovorí - že v strednodobom hodnotení bolo vykonané množstvo práce, avšak je otázne, či sa táto ambícia naplní alebo nie. "Hranica či už to bude rok 2010 alebo 2012 je však reálne dosiahnuteľná."

Tri nehody = stop na 10 rokov
V Česku vlani počet obetí na cestách klesol o vyše 15 percent. Podľa polície má na tom veľkú zásluhu najmä pomerne prísny nový bodový systém. Aj slovenská polícia už pracuje na novom zákone o premávke na pozemných komunikáciách, ktorý prinesie niektoré zásadné zmeny. Hotový by mal byť už v lete. Priniesť by mal celoročné svietenie, zníženie maximálnej povolenej rýchlosti v obci či zvýšenie pokút. Policajný prezident Ján Packa už avizoval, že chce najprísnejšie trestať tých, ktorí spôsobujú dopravné nehody. "Uvažuje o tom, že ak niekto v priebehu dvoch rokov spôsobí dve nehody, vodičský preukaz by sa mu mohol zadržať maximálne na päť rokov a dostal by pokutu najviac do výšky päťdesiattisíc korún," vysvetľuje Viktor Plézel z policajného prezídia. Ak by vodič spôsobil až tri nehody, môže mu v budúcnosti hroziť dištanc až na desať rokov a 100-tisícová pokuta. "Posudzovalo by sa to, samozrejme, podľa stupňa závažnosti nehody." Stále živá je aj myšlienka pokutovania v závislosti od výšky príjmu. "Snažíme sa odpozorovať, ako to funguje v iných štátoch a upraviť tak, aby to na Slovensku fungovalo čo najoptimálnejšie."

Polícia chystá aj ďalšie špeciálne akcie - tá najbližšia bude zameraná na chodcov. Plánuje sa aj projekt "Vidíš ma?", ktorého zámerom je rozdať prváčikom predmety z reflexných materiálov, aby ich na ceste do školy bolo lepšie vidieť.

Test na drogy
Ďalšou novinkou na našich cestách by mali byť testery na prítomnosť drog. Rezort vnútra už rozbehol výberové konanie a prvé testovacie zariadenia by mali mať policajti v rukách už tento rok. Dnes totiž dokážu na mieste zistiť u vodiča iba alkohol. "Ak sa javí, že je vodič pod vplyvom omamnej látky a alkohol sa vylúči, vyzveme ho, aby sa podrobil lekárskemu vyšetreniu," zdôraznil Plézel.

Po novom by tak už policajti mali vedieť zistiť užitie drogy u vodiča na mieste. Takéto vybavenie už má k dispozícii česká polícia. "Policajti sú vybavení testovacím zariadením na báze slín. Zariadenie dokáže zachytiť širšiu paletu látok," povedal pre HN zástupca riaditeľa dopravnej polície ČR Vladimír Stupka. Konkrétnu drogu však odhalí až lekárske vyšetrenie.

Česká polícia tiež zachytila niekoľko vodičov pod vplyvom omamných látok. Tie sú pritom podľa generálneho sekretára slovenského Výboru ministrov pre drogové závislosti a kontrolu drog Blažeja Slabého rovnako nebezpečné ako alkohol. "Sú to psychoaktívne látky, ktoré ovplyvňujú správanie. Niektoré zvyšujú agresivitu, iné zase utlmia reakcie."