Čo je potrebné na usporiadanie najprestížnejších motoristických pretekov sveta formuly 1 okrem dokonalého okruhu, marketingovej podpory či atraktívneho miesta? Štartovné 26 miliónov dolárov. Túto sumu prezradil v najnovšom vydaní magazínu Autoweek turecký biznismen Vural Ak, ktorý sa usiluje o návrat Veľkej ceny Turecka do budúcoročného programu formuly 1. Preteky v krajine polmesiaca sa totiž kvôli nízkej podpore fanúšikov v tomto ročníku nejazdili. „Pán Bernie Ecclestone (šéf f1 pozn. red.) mi odkázal, že na zaradenie podujatia do kalendára je potrebných 26 miliónov,“ uviedol Vural Ak pre turecké médiá.
Za nezáujem sa platí
Vural Ak, podnikateľ, majiteľ najväčšej požičovne automobilov v Turecku a taktiež prevádzkovateľ okruhu Istanbul Park, je ochotný zaplatiť päť miliónov z vlastného vrecka, ďalších štrnásť má prisľúbených od tureckej vlády. „Nezoženieme celú sumu, ale napriek tomu veríme že získame od pána Ecclestona pozitívne stanovisko,“ skonštatoval Vural Ak. Rozhodnutie padne počas budúcotýždňového zasadnutia Medzinárodnej automobilovej federácie v Istanbule. Na biznis okolo štartovného vo formule 1 sme sa opýtali bývalého manažéra tímu McLaren Mercedes Pavla Turka. „Tie poplatky sa pohybujú v rozmedzí od desať do tridsať miliónov eur. Tá suma pre Turecko je vysoká aj preto, že táto Veľká cena bola v roku 2011 vyradená z programu pre nedostatok fanúšikov,“ skonštatoval Turek. Tribúny okruhu pri Istanbule totiž pojmú vyše 150-tisíc divákov, no na minuloročných pretekoch boli zaplnené iba z jednej tretiny. „Dokonca museli zakrývať tribúny zeleným plátnom tak, aby splývali s trávnikom. Motorizmus v Turecku nemá tradíciu a ťažko sa tam udržiaval záujem o formulu 1,“ povedal český motoristický manažér.
Jediná výnimka. Monako
Podľa Pavla Turka je spomínaný okruh postavený na nešťastnom mieste až za Bosporskou úžinou, ktorá bývala pri presunoch fanúšikov aj samotných tímov často upchatá a cesta z Istanbulu tam trvala neraz až tri hodiny. Aj to je jeden z dôvodov, prečo má Turecko vyššie štartovné, ako iné Veľké ceny formuly 1. Existuje však jediná výnimka, ktorá za účasť na svetovom šampionáte formuly 1 nemusí zaplatiť ani cent. „Tou je Monako. Dôvod je jednoduchý, formula 1 potrebuje Veľkú cenu Monaka viac, ako by Monako malo potrebovať formulu 1,“ vysvetľuje Turek. Preteky na Azúrovom pobreží majú totiž výsostné postavenie, patria medzi najstaršie a najtradičnejšie v kalendári F1 a dlhé roky boli jediným mestským okruhom svetového šampionátu.
F1 v rukách Ecclestona
Hlavnou postavou pri tvorení programu Veľkých cien, prijímaní a, naopak, odoberaní okruhov z kalendára je Bernie Ecclestone. 82-ročný britský podnikateľ je prezidentom spoločností Formula One Management a Formula One Administration a de facto riadi celý šampionát. Vo firme Formula One Group, ktorá je zastrešujúcou spoločnosťou, vlastní štvrtinový podiel akcií. „No zvyšní akcionári mu dôverujú a nechávajú ho už dlhé roky vo vedení celého kolotoča F1. Robí to dobre a atraktívnosť podujatia aj vďaka novým a novým okruhom a destináciám stúpa,“ hovorí Pavel Turek. Ecclestone je podľa magazínu Forbes považovaný za štvrtého najbohatšieho Brita s majetkom vyše štyroch miliárd dolárov. V nedávnej minulosti bol aj spolumajiteľom londýnskeho futbalového klubu Queens Park Rangers.
Maďarsko predĺžilo zmluvu
Kým Turecko sa snaží o návrat do programu f1, Veľká cena Maďarska na Hungaroringu má istotu, že sa tam bude pretekať až do roku 2021. Šéf maďarského okruhu Peter Gerstl totiž potvrdil, že s Berniem Ecclestonom predĺžili pôvodne platnú zmluvu do roku 2016 o ďalších päť sezón. „Naša vláda plne stojí za Hungaroringom, pretože Veľká cena prináša každoročne Maďarsku a Budapešti zisk,“ uviedol Gerstl.