Možno ani neviete, že Jaguar už vôbec medzi nami nemusel byť. Práve v roku 2008 ho zachránila indická automobilka Tata, keď ho odkúpila za 2,7 miliardy dolárov aj spolu s Land Roverom od amerického Fordu. Pravdupovediac, neboli týmto predajom nadšení všetci – je to pochopiteľné, britské klenoty sa dostali do rúk firme, ktorá vyrába najlacnejšie autá na svete pre chudobných Indov.
Paradoxne však neboli spokojní ani niektorí akcionári automobilky Tata. Aj tu sa však potvrdzuje, že predsudky zbytočne komplikujú naše životy, britskej značke predaj nesmierne pomohol. Dnes má rekordné predaje, skvelé autá a ja… som si mohol poriadne prevetrať XF Sportbrake. A ako jazdí? Myslím, že ani anglická kráľovná by sa nesťažovala.
Štýlový otecko. Aj sťahovák
Jednoznačne najväčším plusom tohto aristokrata je dizajn. Auto je na cestách neprehliadnuteľné, až priam žiari, nazvime to „aura“. Dizajnérom sa podarilo navrhnúť auto, ktoré vytŕča z bežného priemeru. Pokojne sa môže porovnávať aj s Mercedesom-Benz CLS Shooting Brake, drahším o polovicu, ktorý je rovnako považovaný za jedno z najkrajších kombi na trhu.
Teda nezáleží na tom, či idete len odviezť dieťa do škôlky, alebo idete na poľovačku, alebo na ples v opere. Reprezentatívne pôsobí kdekoľvek. Ozaj. A povedali by ste, že toto je najlacnejší dostupný Jaguar? Ja teda nie.
Dôvodom číslo jeden, ktorý autu nahráva, je rodina. Sportbrake si slobodní a bezdetní zrejme určite kupovať nebudú. Aj keď ten dizajn je skutočná lahôdka. Hrdinom sa tak stáva kufor, ktorý síce nie je žiadny rekordman v triede, no ponúka úplne iné výhody.
Rovná podlaha, odkladacie priestory či dobre umiestnená nakladacia hrana uľahčí prevoz čohokoľvek, od detského kočíka až po nábytok. Auto sa navyše nákladu nezľakne a už v základe počíta s tým, že bude niečo prevážať. Jazdné schopnosti sa tak dokonca pod väčším zaťažením aj zlepšia.
Čajový servis nehľadajte
Keď už sme pri šoférovaní, aj samotný štart auta je malý zážitok. Stačí len prísť, sadnúť a stlačiť malé tlačidlo, ktoré spustí celé predstavenie. Všetky štyri výduchy klimatizácie sa na palubnej doske automaticky vysunú rovnako s ovládačom prevodovky. A tu rovno zabudnite na obrovské páky, ktoré môžu evokovať ovládanie dopravného lietadla.
Všetko zvládnete šikovným kruhovým ovládačom. Vyzerá ako ovládanie hlasitosti, no má prístup k oveľa dôležitejšej súčasti auta. A tou je výborný osemstupňový automat. Jaguar ako správny anglický džentlmen radí bez toho, aby ste si to vôbec všimli.
V základnej výbave síce nenájdete čajový servis s mliekom alebo nejakú vychytávku ako z filmov Jamesa Bonda, no parkovaciu kameru, xenónové svetlá alebo elektrické sedadlá už áno. Angličan teda ani v takzvanej social edition alebo, inak povedané, najnižšej možnej výbave nevyzerá vôbec zle.
Testovali sme verziu, kde bola výbava v aute len za deväťtisíc eur, a mne vôbec nič zásadné nechýbalo. Áno, nemal som síce navigačný systém, no po skúsenostiach s tým, čo Jaguar ponúka, som rád, že tam nebol. Zbytočne by mi pokazil už tak dobre vytvorený dojem zo Sportbraku. Skutočnou zaujímavosťou však je vnútorné osvetlenie. Na zapnutie svetla v interiéri stačí sa ho len dotknúť. A to kdekoľvek. Nemusíte tak za jazdy hľadať žiadne tlačidlo, čo je rýchle a bezpečné.
Pod kapotou sa schovával malý a slabší štvorvalec s výkonom 163 koní. Iste, nezarazí vás do sedadla a ani s ním neurobíte na nikoho dojem, ale poteší vás spotreba. Aj napriek vyššej hmotnosti auta dokážete kombinovane zajazdiť za šesť až sedem litrov nafty.
A to si vôbec nemusíte dávať pozor, čo pri tomto motore ani nebude ťažké. Športovo s ním jazdiť aj tak nebudete, na to sa treba poobzerať po silnejšej verzii. Tu vás čaká úplne príjemná jazda v pomerne dobre odhlučnenom interiéri. No pri zrýchlení diesel dá o sebe vedieť. Sťažovať sa nemôžem ani na podvozok. Na auto za päťdesiattisíc eur spĺňa všetky predpoklady na pohodlnú jazdu.
Ukázal indické korene
Čo však do auta, ktoré chce súperiť v prémiovej triede, nepatrí, je množstvo plastov v interiéri a najmä podivné gumené tlačidlá na palubnej doske či volante. Vyzerajú lacno, akoby si ich Jaguar vypožičal od nejakého indického modelu od Tata.
Nepáčil sa mi ani multimediálny systém s podivným českým prekladom. Odporúčam radšej sa pozerať na cestu alebo robiť čokoľvek iné, ako sa trápiť s dotykovou obrazovkou v aute. A to platí aj pre posádku. Tá má navyše v takmer päťmetrovom kombi pomerne dosť priestoru, a tak absolvovať dlhé trasy s naloženým autom nebude nijaký problém.
K vedeniu auta nemám takmer žiadne výhrady, dobrý je aj výhľad z miesta vodiča. Trochu úsporné sa mi však zdajú klasické mechanické budíky. Chápem, že vodič nie je pilot, aby vnímal stovku informácií súčasne, no zobrazovať v podstate len otáčky a rýchlosť, je podľa mňa málo. Všetko ostatné musíte hľadať na malom displeji uprostred. Ten však už nevie ani po česky a „hovorí“ na vás v rodnej angličtine.
A aj keby ste si chceli priplatiť, situáciu nezlepšíte. Jaguar vám viac neponúkne. Aby som bol úprimný, nepoteší ani absencia niektorých doplnkových výbav, ktoré by zo Sportbraku urobili luxusné super-kombi. Nečakajte tak nočné videnie, head-up displej alebo systém dovierania dverí.
Po teste však musím dodať, že ma dostala praktická stránka auta a najmä jeho celkový vzhľad. Na cestách sa tvári skutočne urodzene a neprekáža ani masívna pochrómovaná mriežka chladiča. Atraktivitu zvyšujú aj LED svetlá v prednej časti.
Pravdupovediac, nebola to láska na prvý pohľad, no čím viac som s týmto „Angličanom“ strávil času, tým viac som oceňoval jeho vlastnosti. Jaguar dokáže už dnes oslovovať čoraz viac zákazníkov a pripravuje aj mnohé nové modely. Ak sa túžite odlišovať od ostatných zaujímavým a luxusným autom, môžete naň staviť. Nesklame vás.
Čo sa nám páčilo
Sám nemám rád kombi, no ak je urobené takto, nech sa páči, dávam pred dizajnérom klobúk dolu. Výborné sú aj osemstupňový automat spolu s jeho radiacou „pákou“ a skvelé ovládanie svetla.
Čo by mohlo byť lepšie
Som sčasti náročný na multimediálne systémy a ich prehľadnosť či ovládanie, Jaguar nie je svetlým príkladom, ako by to malo fungovať. Prekážať môže aj kvalita gumových tlačidiel.
|
Jaguar XF Sportbrake |