Za ostatný rok sme azda ani netestovali automobil, ktorý by na slovenských cestách budil toľko pozornosti ako nová Kia Optima, a to aj napriek tomu, že ich bolo viac než sto. Novinka kórejského výrobcu šokuje svojím netradičným a podľa mnohých vydareným štýlom. Je to vyslovene pútavé auto, možno aj preto, že sa zatiaľ predáva len na domácom trhu a v USA.
K nám príde Optima už onedlho, nie však v testovanej verzii Hybrid vybavenej aj elektromotorom, ale len v klasickej s benzínovým agregátom 2,0 (170k) a s dieslom 1,7 (136k). Napriek tomu sme po Hybride siahli, naskytla sa nám príležitosť preskúmať jazdné vlastnosti, priestorové podmienky, ako aj ponúkaný komfort modelu. Okrem toho, netajíme sa tým, že Kia Optima sa nám páčila od prvého momentu, nedalo sa jej odolať. Potešujúce je, že nesklamala, práve naopak, ale nepredbiehajme.
Kus auta
Sedan s dĺžkou bezmála päť metrov pôsobí na ceste priam majestátne. Štýl jeho štvordverovej karosérie možno označiť za športovo-elegantný. Dynamiku mu dodávajú veľké kolesá, vyššie boky a nižšie okná, ako aj krátke previsy. Dizajnéri značky Kia, ktorým šéfuje Nemec Peter Schreier, odviedli skutočne dobrú prácu, auto sa páči pri pohľade z ktorejkoľvek strany.
Za atraktívnym zovňajškom interiér nezaostáva. Priestoru je nadostač, chválime množstvo odkladacích miest, ale aj ergonómiu, a hlavne použité materiály. Kia Optima sa svojím vyhotovením radí na vrchol svojej triedy. Má očarujúci vzhľad, ponúka solídny komfort a operuje úspornou technikou, ako málo z jej konkurentov.
Princíp fungovania hybridu
Kia Optima Hybrid je vybavená dômyselným, pomerne jednoduchým a úsporným paralelným hybridným systémom. Benzínový motor s objemom 2,4 litra je spojený s elektromotorom a prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky poháňa predné kolesá, bez tradičného meniča krútiaceho momentu. Medzi agregátmi je namontovaná špeciálna spojka, ktorá umožňuje odpojiť konvenčný motor od pohonnej sústavy.
Ekologický sedan vďaka tomu môže byť prevádzkovaný pri rýchlostiach od 0 do 100 km/h aj výhradne v plne elektrickom režime, teda s nulovými emisiami. Konfigurácia systému navyše nevyžaduje vysokovýkonný elektromotor ani generátor, čím šetrí hmotnosť, priestor a, samozrejme, aj vstupné a prevádzkové náklady.
https://www.youtube.com/embed/I5i05Tjm-DM
Pre každodenné použitie vozidla
Optima Hybrid kopíruje princíp práce už zabehaných japonských modelov. Pri rozjazde pracuje v elektrickom režime, so zvyšovaním rýchlosti vozidla spustí elektronika benzínový motor. Spojka sa uzavrie, aby úlohu pohonu vozidla mohol prevziať benzínový motor. Elektromotor slúži buď ako sekundárny motor, ktorý vypomáha počas maximálneho zrýchľovania a pri jazde do kopca, alebo ako generátor, ktorý pri jazde rovnomernou rýchlosťou a pri spomaľovaní dobíja akumulátory.
Hybridná pohonná sústava má spoločný výkon 209 koní a krútiaci moment 265 Nm, počas testovania sme zaznamenali priemernú spotrebu na úrovni šesť a pol litra benzínu na sto kilometrov.
Na efektivitu pozitívne vplýva aj systém štart/stop, ktorým je auto vybavené. Pri zastavení vozidla napríklad na semaforoch automaticky vypne benzínový motor. Kia Optima je rovnako vhodná na každodenné jazdenie, ako aj na mimomestské cestovanie, je dostatočne dynamická a skutočne prekvapivo úsporná. Ako sme už spomenuli, hybridná verzia na náš trh zatiaľ nepríde s klasickými benzínovými a dieselovými motormi bude v predaji už začiatkom jari budúceho roka. Máme sa na čo tešiť.
Technické údaje
Benzínový motor: štvorvalec 2,4 litra, 2 359 cm3 s výkonom 209 k
Elektromotor: paralelný s výkonom 30 kW
Max. výkon: 209 k (153,7 kW) pri 6 000 ot./min.
Max. krút. moment: 265 Nm (27,03 kg·m) pri 4 250 ot./min.
Elektromotor: výkon 34 kW, napätie 270 V
Batérie: lítiovo-polymérové
Prevodovka: šesťstupňová automatická
Zrýchlenie (0 – 100 km/h): 9,2 sekundy
Maximálna rýchlosť: 195 km/h
Spotreba počas testu: 6,5 l/100 km
Rozmery (mm): 4 845 x 1 830 x 1 450
Rázvor (mm): 2 795
Batožinový priestor: 280 litrov
Cena v USA: približne 27 000 USD
Naše hodnotenie:
Plus:
Pútavý dizajn a robustnosť
Priestranná kabína
Komfort cestovania vyššej strednej triedy
Ekologická, úsporná, no výkonná technika
Mínus:
Hybrid nepríde na naše cesty