Jeden z najikonickejších športiakov na svete sa dočkal svojej novej generácie. Je to Dodge Viper, ktorý je v súčasnosti uvádzaný len ako SRT Viper. Ide už o piatu generáciu, ktorá zatiaľ vyzerá ako najrevolučnejšia.
Prvý Viper bol predstavený pred dvadsiatimi rokmi, v roku 1991, a do predaja sa dostal o rok neskôr. A tak tu dnes stojí zlepšený a modernizovaný Viper, ktorý má v zásobe nejednu novinku. Medzi ne patrí aj nové logo.
Celú ponuku budú tvoriť dva základné piliere – SRT Viper a SRT Viper GTS. V druhom prípade pôjde o najlepší model, aký bude možný od automobilky kúpiť. Vo výbave bude mať aj aktívny podvozok s výbornými jazdnými vlastnosťami.
Ako sme pri tomto mamutovi zvyknutí, pod kapotou tróni V10 motor s objemom 8,4 litra (prvé dve generácie boli skromnejšie, mali len 8,0 motor). Ten je spriahnutý so 6 st. manuálom.
Motor prešiel evolučným vývojom, a tak sú tu napríklad vychytávky, ako zlepšené satie, ultraľahké kované piesty, sodíkom plnené ventily alebo hliníkový zotrvačník. Celkovo sa na motore ušetrilo asi 11 kg v porovnaní s predchodcom.
Výkon tohto atmosféricky plneného 8,4-litrového monštra je 640 k (480 kW) pri 6 150 ot/min. s krútiacim momentom 810 Nm pri 4 950 ot/min. Teda najviac Nm zo všetkých atmosférických motorov v športových autách na svete.
Pohotovostná hmotnosť je 1 521 kg (základný model) a 1 556 kg pri GTS, teda približne na porovnateľnej úrovni ako u predchodcov. Podstatne sa však zmenil iný údaj – torzná tuhosť karosérie narástla až o neuveriteľných 50 %.
Na podvozku sa toho zmenilo tiež veľmi veľa – zadná náprava bola kompletne prepracovaná a k dispozícii bude príplatkový podvozok Bilstein DampTronic Select. Teda to najlepšie, čo sa na trhu dá nájsť. Že sa nič nenechalo na náhodu, dokazuje aj výber pneumatík – sériovo budú obúvané Pirelli P Zero, pri okruhovom balíku dokonca Pirelli P Zero Corsa.
Dôležitou zmenou bude aj prítomnosť stabilizačného systému (vrátane trakčnej kontroly) a launch control už v sérii. Na každom kolese bude tróniť štvorpiestikový strmeň Brembo s kotúčom s priemerom 355 mm, teda dosť na to, aby zastavil túto 1,5-tonovú strelu pri každej rýchlosti. Ak si však objednáte SRT Track Package, na oboch nápravách sa objavia ľahšie a výkonnejšie brzdy od firmy StopTech.
https://www.youtube.com/embed/kJuWSk_vAWQ
Interiér bol vo Viperoch veľmi americký, ale ako sa zdá, aj ten podstúpil riadnu kúru a teraz sa viac podobá na prémiovejšiu triedu. Cena ani príchod Viperu do predajní zatiaľ nie sú známe.
Pripravené v spolupráci s: