Chevrolet, vlajková loď koncernu General Motors, je s odbytom takmer 4,4 milióna vozidiel ročne treťou najväčšou značkou na svete. Autá predáva v 120 krajinách. V Latinskej Amerike je lídrom nepretržite päť rokov a v náročnej Severnej Amerike predá ročne viac než polovicu produkcie.
Na Slovensku sa tejto značke zatiaľ až tak nedarí, vlani predala len 1 116 vozidiel a z trhového koláča si ukrojila iba 1,42 percenta. Tento rok však môže byť všetko inak, pretože GM má k dispozícii plnú výrobnú kapacitu nového kompaktného SUV Chevrolet Captiva. S modelom, ktorý schádza z liniek závodu Daewoo v Južnej Kórei, majú Američania v našich končinách, a vôbec v celej Európe, veľké ambície.
Jedinečnosť vlastného štýlu
Páči sa nám, že nový Chevrolet Captiva nikoho nekopíruje. Dizajnom, štýlom ani konštrukčným riešením. Má svoje kvality, ide vlastným štýlom, aj preto si získal naše najvyššie sympatie. Z úcty k európskej a japonskej produkcii si dovoľujeme toto auto porovnávať jedine s modelmi Hyundai SantaFe a Kia Sorento. Po týždňovom jazdení sme presvedčení, že Captiva je z kórejskej trojice najlepšia. Jej harmonický profil a charakteristické výrazné bočné línie zvýrazňujú nadkolesové oblúky, veľké kolesá a mohutná zadná časť. Praktickosť podčiarkujú široké dvere batožinového priestoru s možnosťou otvoriť zadné okno. Priestranný interiér ponúka miesto pre päť až sedem pasažierov, kufor má kapacitu 405 litrov.
Charakteristickým znakom pre Chevrolet je množstvo odkladacích priestorov. Prístrojová doska sa vyznačuje ľahkou čitateľnosťou, polkruhové budíky majú hliníkový okraj. V strednej konzole je efektne osadená infojednotka s audiosústavou. Má osem reproduktorov, zosilňovač 4 x 45 W, CD menič na 6 CD s MP3. Informačný systém informuje vodiča o nastavení elektronickej klimatizácie, o vonkajšej teplote, má kompas a palubný počítač.
Malý Chevy s dieselom
Aby Captiva vyhovela povahe Európanov, je v ponuke aj s dvoma modernými dvojlitrovými dieselmi. Pre klasikov sú určené dva benzínové agregáty.
Novinku sme si vyskúšali s azda najrozumnejšou motorizáciou, pod kapotou sme mali silnejší turbodiesel. Jeho potenciál 150 koní bol sprevodovaný päťstupňovou manuálnou prevodovkou bez redukcie a poháňal všetky kolesá. Rozdelenie náhonu medzi nápravy riadi elektronika. Nové kórejské SUV s americkou krvou sa správa na diaľnici suverénne pri tempe 180 km/h a podobne i v ľahkom teréne. Zavesenie predných kolies zabezpečujú vzpery McPherson a vzadu systém Multi-link. Ventilované kotúčové brzdy s ABS sú štandardom pri všetkých kolesách. Vypínateľné ESP má doplnkové funkcie, ako sú HBA (hydraulický brzdný asistent), HDC (zariadenie uľahčujúce zjazd z kopca a do kopca) a ARP (systém ochrany proti prevráteniu).
Náš názor
Nový Chevrolet Captiva očaril svojim dizajnom a nás milo prekvapil vynikajúcim dielenským spracovaním. Jeho jazdné vlastnosti patria k najlepším v triede. Kultivovaný turbodiesel sa uskromní s apetítom približne osem litrov nafty na sto kilometrov a ochotne ťahá aj v sťažených podmienkach. Konkurencii ukazuje Captiva chrbát - nielen sedemdesiatročnými skúsenosťami značky Chevrolet s výrobou terénnych áut, ale aj priaznivou cenou. Vstupný model ponuky stojí presne milión korún. Za taký kus auta je to seriózna ponuka.
Vladimír Dimov
ZÁKLADNÉ ÚDAJE:
Motor: 2,0 16V SOHC
Max. výkon: 110 kW (150 k)
Max. krút.moment: 320 Nm
Zrýchl. 0-100 km/h: 10,6 s
Max. rýchlosť: 186 km/h
Rozmery: 4,63x1,87x1,72 m
Rázvor: 2,705 m
Pohot. hmotnosť: 1895 kg
Komb. spotreba: 7,4 l/100 km
Brzdený príves: do 2000 kg
PLUSY:
Motor a podvozok
Terénne schopnosti
MÍNUSY:
Veľký a nepekný volant
Chýbajúci šiesty prev.stupeň