Nákladné a aj niektoré špeciálne vozidlá už disponujú dieselovým pohonom, ktorý využíva patentovanú technológiou BlueTec. Motory BlueTec spĺňajú minimálne emisnú normu Euro 4 platnú pre úžitkové vozidlá od októbra 2006. Nový vynález výrazne šetrí životné prostredie a dokonca znižuje aj prevádzkové náklady. Vozidlá s technológiou BlueTec sa začali vyrábať a predávať už začiatkom minulého roka, odvtedy bolo zaevidovaných viac než 35-tisíc vozidiel s týmto pohonom. Spolu už po Európe najazdili viac než dve miliardy kilometrov.
Ako to funguje? Pri BlueTec mení selektívna katalytická redukcia (SCR) neželané oxidy dusíka na neškodný dusík a vodnú paru. Na to treba redukčné činidlo, ktorým je obyčajný amoniak. Jeho roztok je dostupný pod názvom AdBlue na vyše štyroch tisíckach čerpacích staníc po celej Európe (vrátane niektorých slovenských) od polárneho kruhu po juh Španielska a od Írska po Moskvu.
Pohon s BlueTec je v porovnaní s bežným ekologickejší. Už dnes sa záujemcovia rozhodujú pre úžitkové vozidlá, ktorých motory BlueTec vyhovujú norme Euro 5 platnej až v budúcnosti. Vozidlá, ktoré túto normu spĺňajú, sa tešia nielen sympatiám medzi ekologickými aktivistami, ale majú napríklad aj nižšie poplatky na nemeckých diaľniciach. Agregáty s technológiou BlueTec nepotrebujú skrátiť servisné intervaly a vyhovuje im aj bežné palivo bez zníženia obsahu síry. Zaujímavé je, že spotrebujú o najmenej päť až sedem percent menej pohonných látok. Napríklad Mercedes-Benz Actros či Axor, ktorý najazdí zhruba 150-tisíc kilometrov, tak môže s touto technológiou usporiť okolo 1 500 až dvetisíc litrov paliva ročne.
StoryEditor
Amoniak šetrí naftu
Nákladné a aj niektoré špeciálne vozidlá už disponujú dieselovým pohonom, ktorý využíva patentovanú technológiou BlueTec. Motory BlueTec spĺňajú minimálne emisnú normu Euro 4 platnú pre úžitkové vozidlá od októbra 2006. Nový vynález výrazne šetrí životné prostredie a dokonca znižuje aj prevádzkové náklady.