Najmenší len s piatimi dvermi

Svetovú premiéru prežil najprv na tohtoročnom autosalóne v Londýne a hneď za ním aj na parížskom salóne pred dvoma týždňami. Reč je o najmenšom modeli značky Land Rover nazvanom Freelander 2. Na rozdiel od svojho populárneho predchodcu bude mať iba jednu verziu karosérie - päťdverovú. Prístup do batožinového priestoru zabezpečujú klasické, dohora výklopné piate dvere. Maximálny objem batožinového priestoru pri sklopených zadných sedadlách a naložení po strop dosiahne 1 670 dm3, čo je o 38 percent viac ako na predchodcovi. Podobne ako pri generačnej obmene modelu Discovery aj tu premiestnili rezervné koleso pod podlahu batožinového priestoru, takže pri nepatrnom náraste dĺžky o 5 centimetrov (celková dĺžka je 4,50 metra) má nový Freelander výrazne priestrannejšiu kabínu pre posádku.
Ultra pevné plechy
Samonosná karoséria je oceľová, v konštrukcii skeletu sa vo zvýšenej miere využívajú plechy ultra vysokej pevnosti. Z takéhoto materiálu sú vyrobené napríklad predné stĺpiky, pozdĺžne nosníky, prahy, výstuže strechy alebo zvlášť robustné výstuže vo dverách, slúžiace na ochranu pred bočným nárazom. Sériové bezpečnostné vybavenie obsahuje spolu sedem airbagov. Bočné sú umiestnené v operadlách predných sedadiel, ochranu hlavy pri náraze zboku zabezpečujú závesové bočné airbagy, ktoré sa rozvinú po celej šírke vozidla a prekryjú bočné okná vo dverách i stredné stĺpiky karosérie. Siedmy airbag chráni kolená vodiča pred kontaktom so stĺpikom riadenia.
Nové funkcie
Dizajn karosérie sa vyznačuje typickými štylistickými prvkami modelov značky Land Rover. Bočnú siluetu charakterizuje stupienok v streche kabíny, ktorý zabezpečuje väčší priestor nad zadnými sedadlami; tie sú oproti predným zvýšené o 5 centimetrov. Charakteristickým detailom sú mriežky odvetrania motorového priestoru v predných blatníkoch, v ktorých sú bočné smerové svetlá. Zadné skupinové svetlá majú číre krycie sklo, podobne ako typ Range Rover Sport.
Nová funkcia Roll Stability Control (RSC) porovnáva pomocou gyroskopického senzoru uhlovú rýchlosť karosérie v pozdĺžnej osi s uhlovou rýchlosťou zatáčania vozidla po zvislej osi. Ak sa zistí riziko prevrátenia vozidla, pribrzdením vonkajších kolies sa zväčší polomer zatáčania, a tým sa eliminuje riziko. Ďalšou novou funkciou je Gradient Release Control - patentovaný systém, ktorý pri uvoľnení brzdového pedálu na extrémne strmom svahu zabezpečuje progresívne uvoľnenie, pomáhajúce udržať kontrolu vodiča nad vozidlom. Ako všetky modely značky Land Rover má aj Freelander 2 systém stáleho pohonu všetkých kolies.
Unikátny šesťvalec
Základnou pohonnou jednotkou pre nový Freelander je štvorvalcový turbodiesel TD4 s objemom 2,2 litra. Tento motor, vybavený štvorventilovou technikou a systémom priameho vstrekovania paliva Common-Rail tretej generácie, je odvodený od motora, montovaného napríklad do Jaguaru X-Type. Vďaka prepĺňaniu dosahuje motor vysoký maximálny krútiaci moment až 400 Nm už pri dvoch tisícoch otáčkach, najvyšší výkon je 118 kW (160 koní). So sériovou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli naftový Freelander 2 z pokoja na stokilometrovú rýchlosť za 11,7 sekundy, maximálna rýchlosť je 181 km/h. Priemerná spotreba paliva je iba 7,5 litra/100 km. Unikátny šesťvalcový motor s objemom 3,2 litra je v karosérii namontovaný naprieč. Pochádza od značky Volvo, ktorá ho montuje do limuzíny S80 novej generácie a veľkého SUV Volvo XC90. Krútiaci moment s maximom 317 Nm a maximálny výkon 171 kW (233 k) zabezpečujú veľmi dobré dynamické vlastnosti, ako aj maximálnu rýchlosť 200 km/h a akceleráciu z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy. Priemerná spotreba je pritom o 10 percent nižšia - 11,2 l/100 km.
Land Rover Freelander začnú vyrábať koncom roka 2006, začiatok predaja naplánovali na január 2007.