Tridsiateho mája, krátko po šestnástej hodine, dorazil do cieľa talianskeho okruhu Nardo nový kamión Mercedes Benz Actros. Na špeciálnom testovacom ovále s dĺžkou bezmála trinásť kilometrov a s prevýšením päťdesiat metrov krúžil tento rekordman sedem dní. Testovací piloti známej nemeckej automobilky s ním najazdili dokopy osemstojeden kôl, to znamená presne 12,7 tisíca kilometrov. Priemerná rýchlosť štyridsaťtonovej súpravy bola 80,1 km/h a priemerná spotreba skutočne neuveriteľná, len 19,4 litra nafty na sto kilometrov, čo je svetový rekord. Actros dostal označenie "one-litre car", čo je v automobilizme azda cieľom každého výrobcu nákladných vozidiel.
Pod dohľadom nezávislých
Naložený štyridsaťtonový kolos absolvoval test pod dozorom prizvaných dozerajúcich expertov z talianskej spoločnosti Dekra, prítomný bol aj zástupca Guinnessovej knihy rekordov. Test bol zameraný na spotrebu, aerodynamiku a pneumatiky. Toto všetko absolvovali tri identické, naložené a pod dohľadom expertov zaplombované súpravy.
Najmodernejší ťahač
S novým Actrosom má Mercedes Benz ambície presadiť sa na trhu s veľkým objemom predaných vozidiel. Ťahač má pod kabínou bezmála dvanásťlitrový turbodiesel BlueTec s výkonom 435 koní. Jeho krútiaci moment je 2 100 newtonmetrov. Sprevodovanie má na starosti dnes už štandardná rýchlostná skriňa PowerShift. Vozidlo malo na zadnej hnanej náprave namiesto dvoch pneumatík len jednu s rozmerom 495/45R22,5. Obutie dodala spoločnosť Continental, všetky pneumatiky boli na hliníkových diskoch. Boli sme upozornení, že Mercedes-Benz neuprednostňuje žiadneho výrobcu pneumatík. Zvláštnu pozornosť venovali inžinieri aerodynamike. Bola kontrolovaná deflektormi za kabínou a dokonca aj pod samotným vozidlom. Palivo a ostatné náplne v motore pochádzali od známej petrochemickej spoločnosti Shell. Dve vodné pumpy ľahšie udávali tempo vodnému okruhu chladenia motora, temperament motora strážil elektronikou ovládaný aktívny brzdiaci systém. Jednoducho, k dosiahnutiu rekordne nízkej spotreby prispeli všetky technické novinky, ktoré má Actros k dispozícii aj v sériovom vyhotovení.
Tvrdý test
Rekordný test dal jazdcom a inžinierom z Mercedesu skutočne zabrať, všetko sa dialo nonstop dvadsaťštyri hodín denne. Dve posádky, poskladané z dvoch šoférov, sa menili každé štyri hodiny, teda po prejdení vzdialenosti približne 317,50 kilometra, čo je dvadsaťpäť kôl. Vodičmi boli inštruktori jazdenia, čo sa tiež podpísalo pod spoľahlivosťou prejazdov, ktorá pri dlhodobých testoch často býva kritická a riziková. Pri každom tankovaní sa zostatkové palivo vypustilo a odmeralo, samozrejme, že okrem paliva sa tak kontrolovala aj náplň eko techniky BlueTec. Ďalšia posádka sa venovala meraniam rôznych druhov pneumatík, ale sledovali aj rozdiely medzi novými a zjazdenými plášťami. Opotrebované mali menší odpor, a teda aj lepšie výsledky, celkom iste však horšie jazdné vlastnosti. Tie však tentoraz neboli predmetom testu. Tretia posádka sa venovala aerodynamike celej súpravy, to znamená, že sa nastavovali spojlery dovtedy, kým nebola spotreba vozidla ustálená. Všetky tieto merania sú v podstate jedinečné vo svete, doposiaľ ešte nikto sa takýmto podrobným študovaním hotového výrobku nezaoberal. Merania sú preto štartom do novej dimenzie k ekonomickému a ekologickému šetreniu v nákladnej doprave.
StoryEditor