Viac ako pol roka náročnej prípravy vyústilo posledný júnový víkend do odchodu dvoch sprievodných áut, ťahajúcich dva špeciály, na jedno z najprestížnejších európskych podujatí Trophy súťaží. Siedmy ročník Transilvania Adventure Trophy 2008 (TAT) sa už tradične uskutočnil v hlbokých horách v okolí rumunského mesta Deva. Tím Liqui Moly OffRoad Trophy Slovakia si ešte v sobotu večer nalepil na dvere štartovné čísla 19A a 19B a hrdo, i keď určite trochu s malou dušičkou, sa postavil do radu zväčšia obrovských špeciálov zo štrnástich krajín Európy. Hlavným tromfom však mala byť predovšetkým nízka hmotnosť a predimenzované podvozky oboch tereniakov Suzuki. Samuraj na nápravách z Patrola a Jimny na UAZ-ových pútali od prvého momentu nemalú pozornosť. No skutočne vážne začali brať obe posádky v zložení Štefan Malák -- Stano Andraščík (19A) a Miro Koncoš -- Jaro Šoltész (19B) až po absolvovaní nedeľného poobedňajšieho prológu, kde sa našincom podľa slov prizerajúcich sa darilo s ľahkosťou nad očakávania.
Najťažšie podmienky
Mimo zraku množstva divákov si však vyčerpanosť a stres posledných dní a hodín pred odchodom, vyúsťujúce do následnej dekoncentrácie, vybrali svoju daň. Chvíľka nepozornosti nás totiž už v úvode prvej skutočnej etapy stála odtrhnuté koleso aj s nábojom na zelenom špeciáli Jimny. Napriek maximálnej hladine adrenalínu sa však ukázal obrovský tímový duch hneď v úvode. Do cieľa prvého dňa napokon posádka dorazila, mala za sebou vyčerpávajúci štvorhodinový servise priamo v lese. Zahrievacie kolo teda nedopadlo najlepšie, súťažiacich však nadšenie zdolávať terénne prekážky neopúšťalo. "V nasledujúcich dňoch sme však začali prichádzať nádherným terénom Transylvánskych Álp na chuť a i napriek mnohým drobným technickým problémom sme pomaly začali stúpať v priebežnej výsledkovej listine. V samej polovici súťaže sme konečne raz dorazili do kempu pred zotmením," spomína na krušné chvíle Štefan Malák. Pri pretekoch tohto typu nie je núdza o niekoľko desiatok centimetrov hlboké blato, korytá horských potokov s balvanmi veľkosti televízora, strmé výjazdy neschodné ani po štvornožky a následné zjazdy voľným pádom, alebo jedine spúšťajúc sa na navijaku. Dramatické sú aj náklony auta, keď neostáva nič iné ako vyväzovať strechu auta kvôli istému prevráteniu. Odtrhnutým ramenám, riadeniu, prerazeným chladičom či občasnému zaľahnutiu, za lepších okolností iba na bok, sa nevyhol nikto.
S rozumom za volantom
Po úvodnej ľadovej sprche, ktorú naše posádky, našťastie, dostali včas a slovách riaditeľa a tvorcu tratí Virgila Marina, že vôbec nebude jednoduché uvidieť cieľ TAT 2008, zvolili našinci taktiku voľnejšieho tempa, keď je pravdepodobnosť vážnej deštrukcie techniky omnoho menšia. Vyplatilo sa. Šesťdesiatpäť kilometrov poslednej etapy prinieslo postup o tri miesta nahor. Vyvarovaním sa chýb v navigácii, pri ktorých sa stráca najviac času, sa na záver podarilo poraziť ťažkých súperov. "Konečné piate miesto je pre nás a veríme, že i pre našich štedrých partnerov, dostatočným zadosťučinením. Nás o tom presvedčilo až priveľa nechápavých pohľadov omnoho skúsenejších súťažiacich vo výsledkoch za nami a mnohé uznanlivé gratulácie organizátorov, ale i samotného dvojnásobného víťaza transylvánskej trophy Csabu Borosa, ktorý neveril vlastným ušiam, keď sme mu povedali, že to bola pre drvivú väčšinu z nás vôbec prvá ostrá súťaž tohto druhu a v tomto zložení. A očividne nebral naše uštipačné reči na adresu budúcoročného prvenstva až s takou rezervou..." zhodnotil súťaž vodič červeného offroadu Suzuki Samuraj Miro Koncoš.
StoryEditor