Konštruktéri Renaultu vedia veľmi dobre, ako vyrobiť auto, ktoré prejde nárazovým testami Euro NCAP s najväčším počtom hviezdičiek. Svedčí o tom aj fakt, že v ich portfóliu modelov dnes nájdete až jedenásť áut s najlepším vysvedčením. V prípade značky Dacia, ktorá patrí do skupiny Renault, sú zrejme ich ciele odlišné.
Nezávislé konzorcium Euro NCAP podrobilo skúškam najnovší model rumunskej značky Sandero a výsledky uvádza vo dvoch verziách. Základná výbava s dvomi prednými airbagmi získala nelichotivý výsledok -- len tri hviezdičky.
Druhá séria testov sa uskutočnila na Sandere s motorom 1,5 dCi vybaveným príplatkovými bočnými airbagmi. Pri čelnom náraze v rýchlosti 64 km/h sa A-stĺpiku uvoľnili niektoré zvary, no štruktúra karosérie zostala naďalej stabilná. Dielce palubnej dosky však predstavovali nebezpečenstvo zranenia dolných končatín, za čo Sandero získalo len dvanásť bodov z maximálneho počtu šestnástich. Hlavy posádky boli pri náraze dobre zbrzdené aktivovanými prednými airbagmi. Pri bočnom náraze Dacia Sandero bez príplatkovej výbavy, obsahujúcej aj dvojicu predných airbagov, získala za ochranu dospelej posádky z celkového počtu 24 možných bodov len dvanásť, čo predstavuje hornú hranicu troch hviezdičiek.
Za ochranu detských pasažierov získalo Sandero od Euro NCAP 38 bodov a štyri hviezdičky. Pri ochrane detí sa Dacii Sandero vyčíta, že nejednoznačne indikuje stav vypnutia predného airbagu. Podobná pripomienka smerovala aj k absencii značenia úchytov Isofix na zadných sedadlách. V ochrane chodcov Sanderu pridelili šesť bodov, čo predstavuje jednu hviezdičku. Pri ochrane dolných končatín nárazník a hrana kapoty nezískali ani jeden bod. Konštrukcia kapoty bola z hľadiska ochrany hláv chodcov vyhodnotená ako veľmi zlá.
Základný model Dacie Sandero Access stojí necelých šesťtisíc eur (180 500 Sk) a neobsahuje airbag spolujazdca a ani bočné airbagy. Bezpečnostné vzduchové vankúše figurujú na zozname príplatkového vybavenia za 440 eur.