Železnice Slovenskej republiky si doplnili začiatkom jesene flotilu služobných vozidiel o svojím spôsobom jedinečné pracovné vozidlá. Prostredníctvom lízingovej spoločnosti nakúpili spolu až deväť áut Iveco Daily 55S17 s pohonom 4 x 4, ktoré v službe nahradia už zastarané pojazdné dielne na podvozkoch Praga V3S. Jedno z áut bude slúžiť aj ako špeciálne meracie vozidlo.
Na Slovensku ide o jedny z prvých vozidiel tohto modelového radu s trojlitrovými štvorvalcovými motormi s výkonom 125 kW (170 koní), ktoré spĺňajú emisnú normu EEV (obzvlášť ekologické vozidlo). Výkonnosť aj v najťažšom teréne garantuje systém s centrálnou rozdeľovacou prevodovkou, ktorý umožňuje stály pohon všetkých štyroch kolies, pričom 32 percent krútiaceho momentu rozdeľuje na prednú nápravu a 68 percent dozadu. Šesťstupňová prevodovka s takzvaným rýchlobehom je spriahnutá s centrálnou rozdeľovacou prevodovkou s dvoma redukčnými jednotkami, takže k dispozícii je dovedna 24 prevodových stupňov -- 12 pre kombinovaný povrch, 12 do terénu a štyri prevodové stupne sú pre jazdu vzad.
Prvá synchronizovaná redukcia (pol stupňa) sa dá zaradiť aj za jazdy, druhá redukcia je určená do najnáročnejších podmienok a možno ju zaradiť len vtedy, keď vozidlo stojí. Ak si to situácia vyžaduje, možno zapnúť buď uzávierku medzinápravového diferenciálu, ale v extrémnych podmienkach aktivovať aj diferenciály na prednej a zadnej náprave. Zapnutie alebo vypnutie uzávierok diferenciálov reguluje elektro-hydraulická jednotka a v závislosti od rýchlosti ich automaticky deaktivuje -- kvôli väčšej bezpečnosti a spoľahlivosti. Iveco Daily 55S17 patrí k najlepším terénnym vozidlám. V celosvetovom meradle.
Všetky vozidlá pre ŽSR majú rovnakú celkovú hmotnosť 5,5 tony. Obe nápravy sú tuhé, odpružené listovými pružinami a s jednomontážou kolies. Takzvané balónové pneumatiky majú rozmer 255/100R16. Kabína meracieho vozidla je klasická trojmiestna, pojazdné dielne sú vybavené predĺženou štvordverovou kabínou pre pracovné tímy so siedmimi sedadlami vrátane vodiča. Podvozok s motorom, prevodovým ústrojenstvom a kabínou prišiel z Talianska, nadstavby zo sendvičových panelov z laminátu a polyuretánovej hmoty dodala bratislavská firma Auto-impex. Pojazdné dielne majú vzadu jednokrídlové dvere pre prístup do nadstavby a na pravej strane sú dvere do priestorov pre elektrocentrálu a zváraciu súpravu s výťahom na uľahčenie manipulácie s plynovými fľašami. V interiéri nadstavby je zabudovaný nábytok spolu s požadovaným elektrickým náradím dielne. Štandardným vybavením je rozvod elektrického prúdu s napätím 12 V, 230 V a 400 V. Aj osvetlenie nadstavby je duálne s napájaním od podvozka automobilu (12 V) alebo z externého zdroja (230 V). O vykurovanie sa stará nezávislé naftové kúrenie, vetranie zabezpečujú bočné otváracie okná spolu so strešným oknom a ventilátorom v strope.
Vlado Dimov
StoryEditor