Modelový rad Insignia zrejme vytrhol značku Opel -- a sčasti aj jej materský koncern GM -- z biedy. Auto ocenené titulom európske Auto roka 2009 sa na starom kontinente veľmi dobre predáva. Darí sa mu vďaka atraktívnemu dizajnu, veľkosti vnútorného priestoru, bezpečnosti ocenenej testami Euro NCAP. V neposlednom rade aj vďaka prijateľnej cene a hlavne technike, ktorá podľa všetkého prekvapuje dokonca aj skúsenú konkurenciu.
Viac než sto rokov stará nemecká značka Opel ponúka záujemcom o auto kategórie strednej triedy model, ktorý je v ponuke vo viacerých verziách a s viacerými typmi karosérie. Vyskúšali sme si liftback, teda auto s takzvanými piatimi "kufrovými" dverami a vo verzii ecoFLEX. Pri preberaní auta na krátkodobý novinársky test sme neverili, že na autosalón do Ženevy a späť zvládne cestu za približne dvesto eur. Po najazdení viac než 2 500 km priznávame, že sme sa mýlili.
Aerodynamika robí divy
Opel Insignia ecoFLEX prekvapuje extrémne nízkou spotrebou a ponúka slušnú dynamiku. Dizajnéri automobilky Opel zlepšili aerodynamiku verzie ecoFLEX pridaním panelov pod nádrž a znížením svetlej výšky o desať milimetrov. Medzi ďalšie zlepšenia patrí pridanie flexibilného dolného okraja predného spojlera a zmenšenie horných otvorov chladenia. Insignia dosahuje hodnotu odporu vzduchu CD 0,26 a je jedným z najaerodynamickejších sedanov na svete. Azda najväčšou zmenou na aute je optimalizovanie stáleho prevodu šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Navyše vozidlo je vybavené špeciálne navrhnutými pneumatikami Michelin Primacy HP, ktoré majú veľmi nízky valivý odpor.
Silný, a prekvapivo úsporný
Opel Insignia ecoFLEX je prekvapujúco úsporný a pritom stále dynamický. Tak, ako sa na auto značky Opel s bohatou športovou históriou patrí. Motor emituje len 136 gramov CO2. Výrobcom udávanú priemernú spotrebu 5,2 litra nafty na sto kilometrov jazdy podľa metodiky MVEG/NEDC sa nám nepodarilo počas testovania dosiahnuť. Údaj 7,1 l/100 km zobrazovaný palubným počítačom počas maratónu z Bratislavy pod Mont Blanc a späť pri priemernej rýchlosti 128 km/h považujeme za viac ako prijateľný.
Insigniu ecoFLEX poháňa výkonný turbodieselový motor so zdvihovým objemom 2,0 l. Jeho výkon je 118 kW/160 koní a najvyšší krútiaci moment 380 Nm. S autom je radosť predbiehať, dlhší prevod sa, samozrejme, viac hodí na diaľnicu než do mesta. Pri tempe 160 km/h "točí" motor len približne 2 200 ot./min. Hluk, ktorý je počuť vnútri, spôsobujú hlavne pneumatiky a aerodynamický odpor vozidla. Sprevodovanie dokáže prekvapiť možno len v meste. Pri nižšom tempe, napríklad v dopravných zápchach, je motor pri zaradenom prvom rýchlostnom stupni zbytočne vo vyšších otáčkach, druhý zas nestíha.
Verzia ecoFLEX je podľa našich skúseností celkom iste určená hlavne pre motoristov, ktorí často jazdia mimo mesta. Odvďačuje sa im pri cestovaní extrémne nízkou spotrebou, ale so zachovaním slušnej dynamiky.
Základné údaje:
Motor: 2,0 CDTI ecoFLEX
Max. výkon: 118 kW (160 k)
Max. krút. moment: 380 Nm
Zrýchl. 0 -- 100 km/h: 9,5 s
Max. rýchlosť: 221 km/h
Rozmery: 4,83 x 1,49 x 1,85 m
Rázvor: 2,73 m
Komb. spotreba: 5,2 l/100 km
Naše hodnotenie:
+ Úsporný motor
+ Komfortný podvozok
+ Priestorové podmienky
-- Vyššia hlučnosť pri vyššej rýchlosti
-- Nevhodné sprevodovanie do mesta