Má dlhú kapotu, krátke previsy, najdlhší rázvor v segmente, natiahnutú siluetu a nespornú športovú eleganciu.
Vozidlo má mimoriadne príťažlivý vzhľad vďaka zvislej čelnej časti, obličkám dvojitej mreže chladiča BMW mierne nakloneným dopredu, pre značku typickým dvom párom okrúhlych predných svetiel a širokým dolným vstupným vzduchovým otvorom.
Mohutné zadné partie a klenuté lemy blatníkov zdôrazňujú robustnosť a športovosť nového BMW. Toto mníchovské kombi sme si vyskúšali s trojlitrovým turbodieselom s pohonom zadnej nápravy a s automatickou prevodovkou. Naše predpoklady sa naplnili. Je to seriózne manažérske auto, ktoré však vďaka svojej variabilite dokáže uspokojiť aj potreby športovo či rodinne založených ľudí.
Priestor pre zážitky
BMW radu 5 Touring má skutočne multifunkčný a inteligentne riešený interiér. Objem jeho batožinového priestoru je 560 litrov, v prípade potreby však ochotne narastá až na 1 670 litrov. Zadné sedadlo je sklápateľné v pomere 40 : 20 : 40, operadlo má meniteľný uhol sklonu v rozsahu 11 stupňov. Do kufra sa náklad nakladá jednoducho, buď cez výklopné sklo zadných dverí, alebo cez motorom otvárané celé zadné dvere. Kryt batožinového priestoru sa po zatvorení automaticky spúšťa na svoje miesto.
Kokpit je s jasnou štruktúrou orientovaný na vodiča, multifunkčný volant dobre padne do ruky, má hrubší veniec a menší priemer, ako sa na športovo ladené auto patrí.
Elektronika na palube sa jednoducho a rýchlo ovláda prostredníctvom systému iDrive s ovládačom na stredovej konzole. Má tlačidlá priamej voľby, ako aj veľký farebný displej integrovaný do palubnej dosky.
Nami testované vozidlo malo aj príplatkový Head-Up displej, ktorý zobrazuje najdôležitejšie informácie priamo na čelné sklo. Touring disponuje tuhou štruktúrou karosérie pri optimalizovanej hmotnosti. Príkladne vysoký štandard ochrany pasažierov je zabezpečený okrem spomenutej tuhosti aj množstvom bezpečnostných prvkov v štandardnej výbave. Patria k nim trojbodové samonavíjacie pásy na všetkých sedadlách, predné a bočné airbagy, okenné závesové airbagy, aktívne opierky hlavy na predných sedadlách či indikátor defektu pneumatiky. Na optimalizáciu ochrany chodcov pri kolízii slúži aktívna predná kapota. Štandardnými prvkami sú denné svetlá, hmlovky, dvojstupňové brzdové svetlá a tempomat s aktiváciou bŕzd. Bi-xenónové adaptívne svetlá majú variabilnú distribúciou a premenlivým dosahom. Cez deň budí auto na ceste pozornosť kruhovými LED svetlami.
Ako na koľajniciach
BMW je známe jazdnými kvalitami. Kombi nového radu päť má skutočne pokrokové technológie pohonu a podvozka, systém Dynamic Driving Control umožňuje vodičovi individuálne nastavovanie preferovanej charakteristiky podvozka. Na výber je komfortný, klasický, ako aj športový režim, volí sa ľahko, tlačidlom vedľa radiacej páky. Auto sa na ceste správa skutočne sebavedomo a má neutrálnu charakteristiku.
BMW radu 5 Touring má zadnú nápravu štandardne vybavenú pneumatickým odpružením s automatickým udržiavaním svetlej výšky, ktorá sa zíde pri preprave ťažšieho nákladu.
Sila a efektivita
Touring radu 5 pri svojej premiére prichádza s výberom dvoch radových benzínových šesťvalcov, radového naftového šesťvalca a naftového štvorvalca. My sme si vyskúšali silnejší turbodiesel s označením 530d, ktorý je k dispozícii s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Šesťvalec má skutočne prebytok výkonu, vodič vníma jazdu ako veľmi komfortnú a bezpečnú. S autom je radosť predbiehať, a to aj pri plnom obsadení. Na záver zmienka o spotrebe. Výrobcom udávaný priemer 6,3 litra nafty na 100 km sa nám síce nepodarilo dosiahnuť, údaj na palubnom počítači 7,2 l/100 km však považujeme za veľmi dobrý. Auto jazdí úsporne iste aj vďaka technickým inováciám, ktoré BMW označuje ako Efficient Dynamics.
Tomáš Tak