Renault Laguna 2,2 dCi Grand Tour, čiže po slovensky kombi, sme podrobili krátkemu redakčnému testu. Tento automobil ako prvý v histórii získal maximálne hodnotenie 5 hviezdičiek za ochranu posádky pri čelnom a bočnom náraze v známych testoch Euro NCAP. Jeho výbava Initiale je piatym, čiže najvyšším stupňom výbavy tohto typu Renaulta strednej triedy. Pripomína luxus päťhviezdičkového minihotelíka. Stačí spomenúť béžové kožené sedadlá, automatickú klimatizáciu s možnosťou sektorového nastavenia, slnečné žalúzie na zadných oknách a podobne. Nami testované vozidlo malo navyše aj sedemnásťpalcové kolesá, hliníkový strešný nosič, elektricky ovládané presklené strešné okno a päťstupňovú autoadaptívnu automatickú prevodovku.
POZÍCIA NA TRHU
Francúzska značka Renault prežíva na našom trhu veľmi dobré časy. Za prvý polrok 2003 zaregistrovali na Slovensku 2 315 nových osobných a malých nákladných automobilov tejto značky čo je v celoročných štatistikách výborné tretie miesto.
KONKURENTI
Renault Laguna súperí s konkurenciou v strednej triede (CD) a nemusí sa za svoj predaj hanbiť. Veľký úspech má však najmä limuzína, kombík sa zatiaľ akosi nevie rozbehnúť. Je to však osud kombíkov aj iných značiek. Ani Alfa Romeo 156 Sportwagon či Audi A4 Avant sa nepredávajú práve ako horúce žemle. Ostatné je zrejmé z tabuľky.
Registrácie I. - VI. CD 2003
1. VW Passat*524
2. Opel Vectra*356
3. Škoda Superb*279
4. Mazda 6*168
5. Hyundai Elantra*89
6. Renault Laguna*85
7. Mercedes C*76
8. Citroën C5*74
Volvo S/V40*74
9. Nissan Primera*68
10. Audi A4*67
11. BMW 3*63
12. Ford Mondeo*62
13. Honda Accord*61
14. Peugeot 406*52
15. Toyota Avensis*42
16. Volvo S60*32
17. Mercedes CLK*19
18. Alfa Romeo 156*8
Mazda 626*8
19. Fiat Marea*6
20. Daewoo Nubira*4
Mitsubishi Galant*4
21. Chrysler PT Cruiser*2
Saab 9-3*2
22. Mitsubishi Montero*1
Subaru Legacy*1
Spolu:*2 227
FINANCOVANIE A OPÄTOVNÝ PREDAJ
Cena, ktorá je 1 milión 458 400 korún, je skutočne "mastná", no ak ju prirovnáme k tomu, čo všetko automobil ponúka, je relatívne v poriadku. Samozrejme je k dispozícii moderný lízingový program. Pri predaji treba rátať s výraznejšou stratou hodnoty, čo je pri automobiloch tejto cenovej kategórie takmer pravidlo.
TECHNICKÁ ÚROVEŇ
Sebavedomý dizajn v štýle modelov najnovších generácií Renaultu charakterizuje klinovitý profil s výraznými prelismi. Zadná časť pôsobí masívne, no automobil ako celok štíhlo a dynamicky. Dojem z jeho vzhľadu prehlbujú už aj spomínané doplnky, ako aj šedá metalíza, kombinovaná s béžovým koženým interiérom. K najnovším Renaultom nepatrí klasický kľúč, ale elektronická karta. Vo výbave Initiale obsahuje aj funkciu automatického odomykania po dotyku jedného z držadiel dverí. Samozrejme, že "odomkne" len majiteľovi. Po opustení vozidla s kartou vo vrecku sa zasa vozidlo automaticky uzavrie. Stačí, ak sa karta od neho vzdiali na viac ako 10 metrov. Kožený interiér, kombinovaný s kvalitnými plastmi, je kombináciou béžovej a šedej farby. Prístrojová doska spolu so stredovou konzolou sú pekné, ukazovatele na nich veľmi prehľadné. Nastaviteľný volant umožňuje ich kontrolu vysokým i nízkym vodičom. Jedni i druhí si môžu svoju polohu nastaviť aj pomocou elektronicky ovládaného sedadla. Miesta majú dosť všetci pasažieri, teda aj tí vzadu. Zadná lakťová opierka slúži zároveň ako servírovací stolík. V jej nezvyčajnom štvorcovom tvare je ukrytý malý odkladací priestor. Tie nájdeme aj vpredu, v stredovej konzole či v predných dverách. Cestujúcim vzadu prídu najmä v horúcich letných dňoch celkom vhod protislnečné rolety. Ich zapustenie do dverí nenarúša celkový dizajn interiéru. Autorádio chráni plastový kryt, ktorý sa veľmi dobre otvára, ale zle a ťažkopádne zatvára. Rádio sa dá, podobne ako napríklad tempomat, ovládať aj páčkami pod volantom. Z bohatej základnej či doplnkovej výbavy nami testovaného Renaultu Laguna spomeňme ďalej separátne otváranie okna piatych dverí, tónované sklá či parkovacieho asistenta, ktorý je pri cúvaní v aute dlhom 470 cm naozaj nevyhnutný. Kombi vozidlo charakterizuje aj jeho kufor. V kombi Lagune má objem 475 litrov. Je veľký a plošina vzadu veľmi dobre prístupná. Po opustení auta a jeho uzamknutí aj napriek všetkej elektronike Laguna nedokáže rozoznať, že ste nezatvorili okno. A to Renaultu vytýkame, pretože pri cene tohto modelu, ktorá je 1 milión 458 400 korún, mohli pamätať aj na bohatých, no zábudlivých vodičov.
JAZDNÉ VLASTNOSTI
Kartička je zasunutá do snímača, stláčame gombík s nápisom štart. Že v tomto aute pracuje dieselový motor pri štartovaní poznať. Po zohriatí sa však hluk v aute stratí a posádku neobťažuje. Rozbiehame sa. Turbodiesel common rail s priamym vstrekovaním paliva má objem - 2,2 l, výkon 150 k a skvelý krútiaci moment 320 Nm už pri 1 750 otáčkach za minútu. Automobil sa z nuly na stovku rozbehne za 10,9 sekundy. Kým sa odlepí od zeme, akoby na sekundu zaváhal. Potom však vyletí a výrazne zrýchľuje prakticky pri všetkých rýchlostiach, pričom až pri tých vyšších sa cíti ako doma. Keď sa na tachometri objaví údaj maximálky, čiže 208 km/h, ešte stále máte pocit, že Laguna je elegantné a svižné vozidlo. Celkovo je však jazda s ňou viac svižná než vyslovene športová. Pre najťažší motor musel Renault vytvrdiť inak trochu mäkší francúzsky podvozok. Spolupracovali s ním nadštandardné sedemnásťpalcové kolesá. Pri jazde nerovnosťami vozidlo nie je celkom tiché. V zákrutách je však stabilné a ani výraznejšie jazdné manévre ho nerozhúpu. Päťstupňová autoadaptívna automatická prevodovka pracuje plynule a kultivovane, s možnosťou manuálne podradiť alebo priradiť. Počas dlhšej jazdy oceníte aj tempomat, posilňovač riadenia s premenlivým účinkom, alebo systém stálej kontroly tlaku v pneumatikách, ktoré sú tiež súčasťou základnej výbavy.
BEZPEČNOSŤ
Bezpečnosť Renaultu Laguna sa začína a končí pri hviezdičkách. Je prvým autom v histórii testov Euro NCAP, ktoré získalo ich maximálny počet, čiže päť. Z výbavy nami testovaného modelu spomeňme 6 airbagov, systém ABS plus EBV, alebo systém podpory brzdenia v núdzovej situácii ESP, doplnené o ASR. Výhľad z vozidla je dobrý, výsledný pocit širokého priestoru dokresľuje aj presklená panoramatická strecha. Výhľad dozadu je nedostatočný. Renault to však vyriešil už spomínaným parkovacím asistentom, ktorý pri cúvaní vodiča zvukovo upozorní, koľko ešte môže.
HOSPODÁRNOSŤ
Od dieselového motora očakávajú jeho užívatelia, že bude úsporný. Laguna s 2,2-litrovým turbodieslom k najväčším abstinentom medzi "nafťákmi" nepatrí. Výrobcom udávaná priemerná spotreba čosi nad 8 l na 100 km sa nám dosiahnuť nepodarila. Podľa našich výpočtov je tento typ Laguny o čosi smädnejší a najmä teraz v lete pri sústavne zapnutej klimatizácii si vypýta okolo 10 l nafty.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Renault Laguna kombi s najvýkonnejším dieselovým motorom pravdepodobne osloví tých vodičov, ktorí okrem najmodernejšej technológie, nadštandardnej výbavy a bezpečnosti, spolu s precíznym dielenským spracovaním tých najmenších detailov ocenia aj avantgardný vzhľad vozidla. Do viac-menej konzervatívnej strednej triedy prináša osvieženie a jeho majiteľ rozhodne nebude z radu zakonzervovaných spiatočníkov. Nami testovaná najluxusnejšia verzia si žiada takého kupca, ktorý nemá problémy načrieť hlbšie do vrecka.
Technické údaje:
Charakteristika: päťmiestne päťdverové kombi
Zdvihový objem: 2 188 cm3
Max. výkon: 110 kW (150 k)/ 4 000 min-1
Max. krút. moment: 320 Nm/1 750 min-1
Max. rýchlosť: 208 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 10,9 s
Spotreba: 5,9/ 8,3/10,6 l/100 km
Pohotovostná hmotnosť: 1 610 kg
Objem bat. priestoru (l): 475 - 1500
Rozmery (mm): 4700 x 1750 x 1440
Objem palivovej nádrže: 70 l
Cena: 1 458 400 Sk