Keď pred dvoma rokmi koncern Volkswagen vzal pod svoje krídla značku Porsche, veľa fanúšikov sa obávalo o jej nezávislosť. Spolupráca VW a Porsche sa pritom ale datuje už od počiatku existencie oboch spoločností, eskalovala na konci 60. rokov minulého storočia.
Na konci šesťdesiatych rokov automobilky Porsche a Volkswagen túžili po novom modeli, ktorý by pri Porsche nahradil základný model 912 a pri Volkswagene kupé Karmann Ghia. A keďže Porsche v tej dobe pre VW odvádzalo väčšinu vývojových prác, mal byť Porsche 914 nástupcom oboch vozidiel.
Za kormidlo si stúpol Ferdinand Piëch, Porscheho vnuk. Ten chcel pôvodne model 914 ako Volkswagen predávať so štvorvalcovým plochým motorom, ako Porsche mal dostať šesťvalec. Vedenie Porsche ale nakoniec Piëcha presvedčilo, že predávať dve vozidlá s rovnakým vzhľadom pod rôznymi názvami by mohlo byť najmä na americkom trhu riskantné.
Model šiel teda do predaja pod jedným názvom, v Európe však s logami oboch značiek. Pred otvorením showroomov ale zomrel šéf VW Heinz Nordhoff a na jeho miesto nastúpil Kurt Lotz, ktorý s dynastiou Porsche nemal nič spoločné. Ústne dohody vzali za svoje, Lotz uplatňoval práva na model 914 a po Porsche chcel spoluúčasť na výrobných nákladoch.
Cena šesťvalca vyskočila takmer na úroveň základnej verzie 911, čo sa odrazilo na slabom predaji. Naopak model so štvorvalcom s výkonom 80 koní (neskôr mal až 100) bol bestsellerom. V rokoch 1969-1976 sa predalo 115 646 exemplárov, väčšina z nich jazdí dodnes.
Mnoho nadšencov s nimi štartuje v amatérskych rallye, kde využíva priaznivé rozloženie hmotnosti. A práve im by spolupráca Porsche a VW mala urobiť najväčšiu radosť, lebo nástupca modelov 914 je jedným z jej kľúčových cieľov. Uvidíme, kedy sa ho dočkáme.